El Municipio de Quilmes detalló esta semana el proyecto de construcción de la nueva subida y bajada de Ezpeleta en la Autopista Buenos Aires–La Plata, una obra que se planifica en conjunto con la empresa Autopistas de Buenos Aires (AUBASA) y que, según el anuncio oficial, será financiada con fondos 100% municipales.
Qué incluye el proyecto
El plan consiste en la edificación de ramas de salida y entrada a la autopista a la altura del kilómetro 25. Entre los elementos principales figuran:
- Estaciones de peaje en ambos sentidos de la traza.
- Conexión a colectoras previstas con doble sentido de circulación.
- Interconexión entre colectoras, rotondas y un paso bajo nivel de la autopista para permitir la continuidad de la avenida Florencio Varela.
- Construcción de dos puentes losa de cuatro tramos de 8 metros para salvar el Canal Aliviador Arroyo Jiménez y dar continuidad a las colectoras frente a predios de Quilmes y Berazategui.
El proyecto, según el comunicado municipal, busca mejorar la circulación entre la bajada de avenida Isidoro Iriarte (Quilmes) y el acceso de avenida 14 (Berazategui), reduciendo la congestión actual y anticipando las demandas de tránsito por el desarrollo urbano en la zona.
Motivos y efectos esperados
En los fundamentos oficiales se destaca que la obra dará continuidad a la avenida Varela del partido de Berazategui hasta el sector costero, al mismo tiempo que preservará áreas de reserva natural. El plan también se plantea como parte de una estrategia más amplia para mejorar el eje de conectividad Este–Oeste y “concretar la integración definitiva de Quilmes Centro, Ezpeleta y Bernal con el sector ribereño”, según el parte municipal.
Desde el punto de vista práctico, la intervención promete acortar los tiempos de traslado de vecinos y vecinas de Quilmes y Berazategui y potenciar el circuito productivo en el sur del Conurbano. Además, se espera que la mayor fluidez contribuya a la seguridad vial y complemente el Plan de Mejora y Jerarquización de los Ingresos y Egresos del distrito, afirmó la comuna.
| Elemento | Descripción |
|---|---|
| Ubicación | Km 25 de la autopista Buenos Aires–La Plata (salida Ezpeleta) |
| Financiamiento | Fondos 100% municipales (Quilmes) |
| Obras principales | Ramas de acceso, peajes en ambos sentidos, colectoras, paso bajo nivel, 2 puentes losa |
Impacto local y límites del anuncio
La presentación oficial pone énfasis en los beneficios para la movilidad y el desarrollo urbano en los partidos de Quilmes y Berazategui. Para quienes circulan habitualmente por la autopista hacia o desde La Plata, la nueva bajada podría representar una alternativa para aliviar atascos en tramos cercanos y mejorar la conexión con la ribera.
Sin embargo, el anuncio no detalla plazos de obra, montos exactos de inversión, ni el cronograma de ejecución. Tampoco se precisó si el diseño definitivo requerirá expropiaciones, estudios ambientales complementarios o modificaciones posteriores. Esos datos suelen ser claves para evaluar el alcance real de proyectos viales de esta escala.
En la práctica, obras de este tipo terminan afectando a comercios, barrios y recorridos de colectivos; por eso los vecinos acostumbran a exigir un plan de comunicación y mitigación de impacto durante la obra. En Ezpeleta y los barrios lindantes a la autopista, la expectativa oficial por mejoras en la conectividad convive con la inquietud sobre obras que pueden prolongar las molestias.
El Municipio de Quilmes destacó que la iniciativa forma parte de los compromisos del Plan Bianual 2025/27, impulsado por la intendenta Mayra Mendoza. AUBASA aparece como la contraparte técnica para articular la intervención sobre la traza de la autopista.
Para los platenses que usan habitualmente la autopista Buenos Aires–La Plata, la obra en Ezpeleta promete cambiar parte del mapa de accesos en el sector sur del Conurbano. Queda por conocer ahora el detalle financiero, las fechas de inicio y término, y cómo se coordinará la ejecución con los municipios vecinos y la empresa concesionaria.
