La Provincia de Buenos Aires comenzó este miércoles la demolición del viejo puente ferroviario de la calle Don Bosco, en Bahía Blanca, como parte de la segunda etapa de la refuncionalización del canal Maldonado. La intervención apunta a mejorar la salida del agua luego de la inundación del 7 de marzo de 2025, que dejó en evidencia las limitaciones de la infraestructura existente y la necesidad de ampliar la capacidad hidráulica del sistema.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, y el intendente Federico Susbielles recorrieron el frente de obra. El funcionario provincial definió al puente retirado como una obstrucción para el escurrimiento y sostuvo que su eliminación constituye un paso central dentro del proyecto. La escena se concentra en una estructura ferroviaria que durante años atravesó el canal y que ahora será reemplazada por una solución con apoyos ubicados fuera del cauce.
“Hoy le sacamos el tapón al canal Maldonado”.
Una obra que modifica el cruce ferroviario y vehicular
El proyecto prevé construir un nuevo puente vehicular, con una calzada de 11 metros y veredas para peatones, además de una nueva estructura ferroviaria de 42 metros de longitud. El diseño contempla fundaciones profundas y apoyos alejados del canal, una configuración pensada para reducir el riesgo de futuras obstrucciones y sostener la continuidad del transporte de cargas.
En paralelo, las autoridades inspeccionaron el puente de Pampa Central, que registra un 87% de avance físico. Esa estructura reemplazará al puente existente y a la pasarela peatonal. Sus pilotes alcanzan los 14 metros de profundidad y, antes de que se habilite el paso, deberá atravesar pruebas de carga destinadas a comprobar su resistencia y estabilidad. Para quienes circulan a diario por el sector, la obra todavía no se traduce en una apertura inmediata: el tránsito quedará sujeto a la finalización de los trabajos y a los controles técnicos previstos.
El alcance del plan sobre el canal Maldonado
La intervención integral abarca seis kilómetros del canal y fue organizada en seis etapas. El programa incluye la reconstrucción de 16 puentes, la ampliación del cauce y la incorporación de casi 47.300 metros cuadrados de espacios públicos, con plazas, bicisendas y sectores recreativos. El Gobierno bonaerense plantea que el objetivo no es solamente recuperar estructuras dañadas, sino también bajar la exposición de la ciudad ante nuevos episodios de lluvias intensas.
- Capacidad actual: 240 metros cúbicos de agua por segundo.
- Capacidad proyectada: entre 650 y 900 metros cúbicos por segundo.
- Extensión de la intervención: seis kilómetros.
- Inversión interanual estimada: $109.000 millones.
| Intervención | Dato informado |
|---|---|
| Puente de Don Bosco | Demolición iniciada |
| Puente de Pampa Central | 87% de avance |
| Puente ferroviario proyectado | 42 metros de longitud |
| Puentes incluidos en el plan | 16 estructuras |
La magnitud del proyecto marca una diferencia entre el anuncio de una obra estratégica y los tiempos concretos que tendrá el barrio: primero deberán completarse las demoliciones, las nuevas fundaciones, los puentes y las pruebas de seguridad. La Provincia informó que los trabajos iniciales avanzan mientras se preparan las licitaciones de nuevos tramos. La meta oficial es llevar la conducción del canal desde los actuales 240 metros cúbicos por segundo a un rango de entre 650 y 900, una ampliación que deberá verificarse a medida que cada etapa quede terminada.
La obra cuenta con una inversión estimada de $109.000 millones y se financia dentro del esquema extraordinario dispuesto por el Gobierno de Axel Kicillof. En Bahía Blanca, el retiro del puente de Don Bosco es el primer cambio visible de esta fase: libera un punto crítico del cauce, pero también abre un período de trabajos que impactará sobre la circulación y la conectividad hasta que se completen las nuevas estructuras. El objetivo declarado es que el canal tenga mayor capacidad para responder ante futuras tormentas y que la infraestructura ferroviaria y vial quede integrada a ese nuevo diseño.
