Lucrările la podul peste Siret avansează: jumătate din cabluri instalate
Constructorul asociat condus de UMB a atins pragul de 50% în montarea hobanelor pe podul hobanat peste râul Siret, componentă esenţială a drumului expres DEx6 Brăila – Galați, potrivit informaţiilor făcute publice în ultimele ore. Structura principală a podului are o lungime totală de 307,75 metri şi este realizată din tronsoane prefabricate, fiind unul dintre ultimele elemente majore înainte de deschiderea traficului pe sectiune.
Podul este alcătuit din nouă tronsoane gigant, fiecare cu greutatea de aproximativ 90 de tone, care urmează a fi asamblate pentru a forma deschiderea principală. Sistemul de susţinere este realizat cu ajutorul hobanelor — cabluri din oţel de înaltă rezistenţă — ancorate în pilonul central. În total, proiectul prevede 96 de hobane, dintre care constructorul a instalat deja 48.
Deschiderea centrală peste cursul apei are 130 de metri, iar cele două deschideri secundare sunt de câte 80 de metri fiecare. Complexul de poduri, viaducte şi pasaje aferente traseului DEx6 însumează aproximativ 1,8 kilometri, din totalul de 10,76 kilometri al drumului expres.
Finanţare, antreprenori şi termen de finalizare
Valoarea investiţiei pentru construcţia drumului expres DEx6 este de 449,4 milioane lei, fără TVA, iar finanţarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027. Contractul pentru realizare a fost atribuit asocierii de firme româneşti controlate de Dorinel Umbrărescu: UMB Spedition, Tehnostrade şi SA&PE Construct.
Conform documentelor tehnice şi comunicărilor recente, DEx6 va avea două benzi pe sens şi va include, pe lângă podul peste Siret, încă două viaducte şi un pasaj, iar traseul duce de la legătura rutieră a podului peste Dunăre (Brăila) până la intersecţia cu DN2B, în zona Movileni (Galați). Termenul avansat pentru finalizarea lucrărilor este sfârşitul acestui an.
Semnificaţii tehnice şi de mobilitate
Instalarea hobanelor reprezintă un moment critic în proiectele de tip hobanat, deoarece asigură preluarea forţelor şi stabilitatea tablierului. Montajul celor 48 de hobane realizate până acum marchează finalizarea a jumătăţii din sistemul de susţinere, iar restul de 48 urmează să fie instalate în perioada imediat următoare pentru a încheia complet configuraţia structurală.
Odată pusă în funcţiune, şoseaua expres DEx6 va reduce timpul de legătură între Brăila şi Galaţi şi va descongestiona rutele existente, îmbunătăţind siguranţa rutieră şi velocitatea de tranzit pentru traficul regional şi naţional.
Imagini şi monitorizare publică
Un creator de conţinut specializat în documentarea proiectelor de infrastructură, Radu Aramă, a publicat pe 20 octombrie un videoclip cu stadiul lucrărilor de pe DEx6, ilustrând vizual montarea tronsoanelor şi progresul pe teren. Materialele video şi foto ale astfel de actori independenţi au devenit în ultima perioadă o sursă utilă pentru observarea în timp real a evoluţiei lucrărilor mari de infrastructură.
- Număr hobane total: 96
- Hobane montate: 48 (50%)
- Lungime pod: 307,75 m
- Deschidere centrală: 130 m
- Lungime DEx6: 10,76 km
- Valoare contract: 449,4 milioane lei (fără TVA)
| Element | Date |
|---|---|
| Tronsoane prefabricate | 9 tronsoane x ~90 t |
| Structuri adiacente | 3 poduri, 2 viaducte, 1 pasaj (complex total 1,8 km) |
| Sursa finanţării | Fonduri UE, Programul Transport 2021–2027 |
Lucrările la DEx6 sunt urmărite îndeaproape atât de autorităţile regionale, cât şi de comunităţile locale, în contextul în care investiţia are implicaţii directe asupra conectivităţii zonei şi asupra dezvoltării economice a judeţelor Brăila şi Galaţi.
Rămâne de urmărit finalizarea montajului hobanelor şi recepţia tehnică a podului, etape care preced deschiderea circulaţiei. Continuarea ritmului actual de lucru va fi esenţială pentru respectarea calendarului comunicat, care plasează finalizarea DEx6 până la sfârşitul anului curent.
Reporter în teren, urmărind etapa de execuţie a lucrărilor, a identificat pe amplasament mobilizare de utilaje pentru ridicarea şi poziţionarea tronsoanelor, precum şi echipe specializate pentru operaţiunile de legare şi ancorare a hobanelor. Operaţiunile vor continua în perioada următoare până la completarea tuturor cablurilor de susţinere.
