Un pas administrativ pentru deblocarea unei secțiuni cheie
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus, pe 12 august 2026, la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) documentația necesară revizuirii Acordului de mediu pentru Secțiunea 2 Boița–Cornetu din cadrul Autostrăzii Sibiu–Pitești. Potrivit declarațiilor transmise public, acest demers ar trebui să permită Ministerului Transporturilor să elibereze autorizațiile de construire pentru restul de 55% din șantier.
Stadiul lucrărilor și restricțiile actuale
În lipsa Acordului de mediu revizuit, constructorii turci Mapa–Cengiz își pot desfășura activitatea doar pe aproximativ 45% din traseul montan, concentrându-se în special pe tuneluri, structuri (poduri, pasaje, viaducte) și terasamente. La șantier sunt mobilizați 646 de muncitori și 161 de utilaje, iar stadiul fizic general al lotului montan de 31,33 km este, în ansamblu, de aproape 15%. Valoarea contractului pentru această secțiune este de 4,25 miliarde de lei.
- Lucrări autorizate pe trei sectoare: avans de 45,82% la structuri (poduri, pasaje, viaducte).
- Viaducte avansate: Viaductul 3 – 85,41%, Viaductul 2 – 83,41%.
- În șantier sunt în lucru șapte tuneluri, 24 de poduri și 24 de viaducte.
Stadiul principalelor tuneluri
| Tunel | Lungime (m) | Stadiu fizic | Observații |
|---|---|---|---|
| Boița 1 | 264 / 247 | 39,80% | Galeria stângă străpunsă; dreapta: 109 m excavat, mai rămân 138 m |
| Robești | 900 | 36,25% | Excavația ambelor galerii finalizată; lucrări la hidroizolație și căptușeală |
| Balota | 500 | 5,21% | 104 m excavat în galeria dreaptă |
"Constructorii au transmis restul documentelor necesare revizuirii Acordului de mediu, iar CNAIR a depus, pe 12 august 2026, documentația necesară obținerii acestui Acord la ANMAP", a precizat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Secțiunea montană Boița–Cornetu traversează Defileul Oltului și Carpații Meridionali, realizând legătura între județele Sibiu și Vâlcea. Din cauza complexității terenului, această porțiune include un număr mare de lucrări de artă și galerii, iar procedurile de mediu sunt esențiale pentru autorizarea completă și pentru continuarea execuției pe întreaga lungime.
Impact local și pași următori
Pentru locuitorii din Pitești și din Argeș, finalizarea Secțiunii 2 este o etapă determinată în capătul de vest al coridorului autostradal care va lega direct Piteștiul de rețeaua autostrăzilor din Transilvania și de porturile de tranzit. Eliberarea autorizațiilor de construire pentru restul de 55% din șantier ar permite mobilizarea suplimentară a echipelor și utilajelor pe sectoarele până acum restricționate, accelerând execuția pasajelor și a tunelurilor restante.
Următorul pas procedural este finalizarea procedurii de revizuire a Acordului de mediu la ANMAP. După această decizie administrativă, Ministerul Transporturilor poate emite autorizațiile de construire care vor extinde aria de lucru a constructorilor. CNAIR a transmis deja documentele care, conform comunicării oficiale, sunt necesare pentru această revizuire.
Ritmul real al lucrărilor după obținerea acordului de mediu va depinde de termenele administrative, de capacitatea de mobilizare a antreprenorului și de condițiile tehnice din teren. În prezent, progresele cele mai vizibile sunt pe viaducte, unde două structuri sunt peste 80% finalizate, în timp ce unele tuneluri sunt la începutul fazelor constructive mai complexe.
Orice modificare semnificativă a calendarului sau a stadiului fizic va fi comunicată pe măsură ce documentele administrative avansează și lucrările progresează pe șantier.
