Constructorul austriac PORR a finalizat în avans lucrările pe sectorul de autostradă între Curtea de Argeș și Tigveni, care totalizează 9,86 kilometri. Încheierea execuției a survenit cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual, iar în prezent tronsonul intră în faza de testări și recepție tehnică înainte de deschiderea circulației.
Tunelul Momaia, elementul central al lotului
Piesa principală a contractului este tunelul Momaia, primul tunel forat finalizat pe o autostradă din România, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri și două galerii. Structura a fost realizată prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare (NATM). Finalizarea forajului marchează un moment tehnic important pentru ansamblul Autostrăzii Sibiu–Pitești, mai ales datorită complexității traseului.
Etape rămase înainte de deschiderea circulației
Deși lucrările de construcție sunt încheiate pe sector, traficul nu poate fi deschis imediat. Urmează o serie de verificări și proceduri tehnice obligatorii:
- testarea instalațiilor și echipamentelor din tunel;
- recepția tehnică a întregului sector;
- obținerea avizelor și autorizațiilor necesare pentru exploatare;
- verificări finale de siguranță rutieră.
Conform declarațiilor oficiale citate în informarea privind lucrările, deschiderea circulației este planificată pentru luna octombrie, după finalizarea testelor și emiterea documentelor de recepție.
Context tehnic și financiar
Lotul Curtea de Argeș–Tigveni este considerat unul dintre sectoarele cu provocări tehnice ridicate ale A1, traversând terenuri cu relief complicat, zone instabile și sectoare afectate de alunecări. Aceste condiții au impus lucrări extinse de consolidare și stabilizare pe traseu.
Contractul atribuit PORR are o valoare de aproximativ 1,678 miliarde lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Național de Transport 2021–2027. Finalizarea înainte de termen schimbă atenția de la ritmul de execuție la instituțiile care trebuie să valideze tehnic și să autorizeze punerea în circulație.
Unitatea lucrărilor montane pe A1
Tunelul Momaia face parte dintr-o serie de structuri prevăzute pe sectoarele montane ale autostrăzii. Pe alte tronsoane sunt în curs de realizare sau deja începute alte galerii: tunelul Robești (aproximativ 900 metri) a fost strapuns, iar lucrările continuă la tunelurile Bălota și Boița 1. Pentru aceste porțiuni rămân etape administrative și avize de mediu.
| Element | Detaliu |
|---|---|
| Lungime lot | 9,86 km |
| Tunel Momaia | ~1,35 km, două galerii, NATM |
| Contractant | PORR (Austria) |
| Valoare contract | ~1,678 miliarde lei (fără TVA) |
| Finanțare | Programul Transport 2021–2027 |
Impact local și pași următori
Deschiderea sectorului între Curtea de Argeș și Tigveni va decongestiona rute naționale și va scurta timpul de deplasare pentru traficul de tranzit și local. Totodată, finalizarea lucrărilor stimulează activitatea economică din zonă, atât prin facilitarea transportului de marfă, cât și prin creșterea accesibilității pentru turismul din Argeș.
Pașii concreți care rămân înainte ca șoferii să poată folosi efectiv tronsonul sunt controlați de autorități tehnice și de siguranță. Obținerea acordului de mediu revizuit și a ultimelor autorizații de construire este necesară pentru sectoarele montane aflate în lucru, după cum a informat reprezentanța ministerială responsabilă cu transporturile.
Finalizarea anticipată a lucrărilor schimbă acum prioritățile: din ritmul de execuție se trece la eficiența procedurilor de recepție și la verificarea conformității tehnice, pași care vor stabili data exactă de deschidere a circulației.
