Lucrările de modernizare a traseului feroviar care leagă Capitala de Bulgaria, pe tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, au atins un stadiu fizic de aproximativ 12%, a anunţat CFR Infrastructură.
Ce include proiectul
Proiectul, parte din Lotul 2 al obiectivului „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră”, are o valoare de peste 2,1 miliarde lei şi prevede mai multe intervenţii asupra infrastructurii feroviare:
- electrificarea liniei;
- modernizarea infrastructurii și a sistemelor de semnalizare;
- implementarea sistemului ERTMS Nivel 2.
Potrivit comunicatului CFR Infrastructură, finalizarea lucrărilor va permite creşterea capacităţii de circulaţie, îmbunătăţirea siguranţei şi interoperabilitatea cu reţeaua feroviară europeană. Linia modernizată asigură conexiunea către Bulgaria prin Podul Prieteniei.
"După finalizare, investiția va permite creșterea capacității de circulație, îmbunătățirea condițiilor de siguranță și interoperabilitatea cu rețeaua feroviară europeană. Linia asigură conexiunea feroviară către Bulgaria, prin Podul Prieteniei. Finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației sunt estimate pentru septembrie 2028"
Calendar estimat şi impact
CFR Infrastructură estimează redeschiderea completă a circulaţiei pe traseul modernizat pentru septembrie 2028. Până atunci, lucrările vor continua etapizat, afectând segmente de cale ferată utilizate atât pentru traficul de marfă, cât şi pentru cel de călători.
Modernizarea liniei este una strategică: pe lângă restabilirea unor legături directe între Bucureşti şi punctele de trecere spre Bulgaria, proiectul vizează şi facilitarea traficului transfrontalier prin standarde compatibile cu sistemele europene (ERTMS).
Ce înseamnă ERTMS Nivel 2
Sistemul European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS) la Nivelul 2 presupune controlul vitezei şi al semnalizării prin comunicaţii digitale, eliminând dependenţa de semnalizarea pe terestru în anumite configuraţii. Implementarea acestui sistem, în contextul tronsonului București–Giurgiu, are potenţialul de a:
- creşte siguranţa operaţională;
- permite viteze de circulaţie mai ridicate şi o capacitate mai mare pe linie;
- asigura interoperabilitate cu trenurile şi infrastructura din statele membre UE.
Consecinţe pentru traficul local şi pentru economie
Reabilitarea şi electrificarea liniei pot scurta timpii de transport pentru marfă între România şi Bulgaria şi pot îmbunătăţi legăturile de pasageri spre punctele vamale de la frontieră. Pentru mediul economic regional, redeschiderea completă a rutei poate însemna relansarea unor fluxuri comerciale dependente de transportul feroviar, în condiţii mai eficiente şi mai sigure.
Pe termen scurt, lucrările pot genera restricţii sau devieri de trafic feroviar, cu impact asupra operatorilor feroviari şi asupra pasagerilor care folosesc rute alternative. Pe termen mediu şi lung, beneficiile aşteptate includ o capacitate mai mare de transport şi reducerea emisiilor prin electrificare.
Resurse şi finanţare
Valoarea totală indicată pentru Lotul 2 depăşeşte 2,1 miliarde lei. În comunicare nu au fost detaliate sursele exacte de finanţare sau modul în care sume vor fi alocate pe etape, dar investiţia face parte dintr-un pachet mai larg de modernizări ale infrastructurii feroviare care vizează integrarea reţelei naţionale în sistemele europene.
Perspective şi paşi următori
Stadiul de 12% reflectă începutul executării lucrărilor după demararea proiectului. Următoarele luni vor arăta ritmul lucrărilor de electrificare şi montajul sistemelor de semnalizare, inclusiv implementarea ERTMS Nivel 2. Reprezentanţii CFR Infrastructură urmăresc ca, la final, linia să asigure atât trafic de pasageri, cât şi fluxuri comerciale mai stabile către Bulgaria.
| Element | Valoare/Termen |
|---|---|
| Stadiu fizic anunţat | 12% |
| Valoare investiţie | peste 2,1 miliarde lei |
| Obiective principale | Electrificare, semnalizare modernă, ERTMS Nivel 2 |
| Estimare redeschidere circulaţie | septembrie 2028 |
Următoarele comunicări oficiale ale CFR Infrastructură şi ale constructorilor vor clarifica traseul financiar şi etapele de execuţie. Până la finalizarea proiectului, categoriile afectate direct vor fi operatorii feroviari, transportatorii de marfă şi pasagerii care folosesc conexiunile spre Giurgiu şi Bulgaria.
