Lucrările intră în faza finală
Stadiul fizic al lucrărilor la DEx6 Brăila–Galați, sector de 10,76 kilometri, a depășit pragul de 97% la 1 august 2026, potrivit informaţiilor comunicate de CNAIR. Pe 19 august a fost ridicat şi montat penultimul tablier metalic al podului hobanat peste râul Siret, operaţiune documentată într-un material video publicat de creatorul de conţinut Radu Aramă.
Detalii tehnice şi stadiul podului
Podul hobanat peste Siret are o lungime totală de 307,75 metri şi este construit din nouă tronsoane, fiecare dintre ele cântărind aproximativ 90 de tone, potrivit datelor tehnice disponibile. Deschiderea centrală a structurii este de 130 de metri, în timp ce cele două deschideri secundare măsoară câte 80 de metri fiecare. Segmentul de tablier ridicat pe 19 august a avut o masă de 115 tone.
La aceeaşi dată au fost montate şi două hobane pe malul brăilean, totalul de hobane asamblate ajungând la 12 din 96 planificate pentru proiect. Reprezentanţii CNAIR au indicat că podul peste Siret rămâne ultimul obiectiv major care necesită finalizare înainte de deschiderea circulaţiei rutiere pe întregul traseu.
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Lungime totală pod | 307,75 m |
| Deschidere centrală | 130 m |
| Deschideri secundare | 2 x 80 m |
| Greutate segment tablier (penultimul) | 115 tone |
| Hobane asamblate | 12 din 96 |
Finanţare, contract şi termene
Contractul pentru realizarea tronsonului DEx6 Brăila–Galați are o valoare de 449,42 milioane lei, fără TVA, şi este finanţat prin Programul Transport. Lucrările au fost atribuite asocierii de firme româneşti controlate de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu: Spedition UMB, Tehnostrade şi SA&PE Construct.
CNAIR estimează deschiderea circulaţiei pe acest tronson până la sfârşitul anului 2026; podul peste Siret reprezintă, conform aceleiaşi instituţii, ultimul element major care trebuie pus în funcţiune pentru ca şoseaua de mare viteză să poată fi inaugurată.
Impact local şi următorii paşi
Deschiderea DEx6 va modifica traiectoriile de trafic între Galați și Brăila şi va influenţa transportul de mărfuri şi persoană în zona de est a judeţului Galaţi. Proiectul, printr-un pod hobanat cu deschideri ample, transferă o parte din fluxurile rutiere către o rută de mare viteză, ceea ce poate scurta timpii de deplasare şi reduce presiunea asupra reţelei locale.
- Lucrările de asamblare a hobanelor şi montajul de tabliere continuă pe ambele maluri ale Siretului.
- Ultimele operaţiuni vor viza consolidarea infrastructurii adiacente şi realizarea finisajelor de suprafaţă.
- Deschiderea completă a circulaţiei rutiere rămâne estimată pentru sfârşitul anului 2026.
Potrivit informaţiilor comunicate de Cristian Pistol, director general al CNAIR, stadiul fizic al șantierului a depășit 97% la 1 august 2026.
Ridicarea penultimului tablier, filmată şi distribuită public, oferă o imagine clară asupra ritmului lucrărilor, însă operaţiunile rămase—în special cele legate de montajul final al hobanelor şi punerea în siguranță a infrastructurii peste apa fluviului—sunt etape care necesită control strict şi condiţii favorabile de execuţie. Autorităţile şi constructorii trebuie să sincronizeze lucrările pentru a respecta termenele asumate şi pentru a asigura siguranţa circulaţiei la deschidere.
Finalizarea şi punerea în funcţiune a DEx6 vor avea efecte atât asupra mobilităţii zilnice a locuitorilor din Galați, cât şi asupra comerţului şi transportului regional — aspecte pe care autorităţile locale şi mediul de afaceri le vor monitoriza în lunile următoare.
