Het aantal fietsongelukken in Noord-Holland is de afgelopen jaren fors gestegen. Volgens onderzoek van Independer werden in 2025 4.381 ongevallen geregistreerd, een toename van 24,5% ten opzichte van 2019. Dat zijn 861 ongelukken meer dan zes jaar eerder. De cijfers tonen een duidelijke trend: wegen en fietspaden worden niet vanzelf veiliger, terwijl het fietsverkeer juist toeneemt.
Elektrische fietsen en fatbikes als risicofactor
De opkomst van elektrische fietsen speelt volgens experts een belangrijke rol bij de toename van ongelukken. Bij iets meer dan een kwart van de ongevallen in 2025 was een elektrische fiets betrokken. Binnen die categorie kwam een aanzienlijk deel neer op zogenaamde fatbikes, stevige e-bikes met brede banden die vooral populair zijn onder jongeren.
"Vooral de opkomst van de elektrische fiets speelt een rol," zegt Bas Knopperts, expert fietsverzekeringen. "Vorig jaar was bij ruim een kwart van de ongelukken een elektrische fiets betrokken. In bijna de helft van die gevallen ging het om een fatbike, die vooral onder jongeren populair is."
De samenhang tussen e-bikes, fatbikes en ongevallen heeft meerdere oorzaken: hogere snelheden, andere rijgedragingen en een veranderde risicobereidheid bij jonge fietsers. De cijfers laten zien dat de leeftijdsgroep van 12 tot 17 jaar een opvallende stijging kent: het aantal gewonde jongeren door een fietsongeluk is in tien jaar tijd met 53% toegenomen.
Geografische concentratie: Beverwijk in top 10
Beverwijk is aangewezen als een van de gemeenten met relatief veel fietsongelukken in Noord-Holland. Daar vonden in 2025 23,5 fietsongelukken plaats per 10.000 inwoners. Met de start van het schooljaar lopen fietspaden opnieuw vol met scholieren en forenzen, waardoor kwetsbare groepen extra aandacht verdienen.
- 2025: 4.381 geregistreerde fietsongelukken in Noord-Holland.
- Toename sinds 2019: 24,5% (861 meer ongevallen).
- Jongeren (12–17 jaar): 53% meer gewonden in tien jaar tijd.
- Beverwijk: 23,5 ongevallen per 10.000 inwoners.
De combinatie van toegenomen e-bikegebruik en drukte op de fietspaden leidt tot grotere kans op conflicten, vooral op routes naar scholen en stations. Verkeersdeskundigen wijzen op meerdere knelpunten: smalle fietspaden, onvoldoende zicht op kruisingen en het mixen van verschillende snelheden op dezelfde infrastructuur.
Wat volgt uit de cijfers?
De gepresenteerde cijfers luiden een waarschuwing: beleid en infrastructuur moeten worden aangepast aan veranderend fietsgebruik. Mogelijke maatregelen die in beleidsdebatten terugkeren zijn onder meer snelheidsbeperkende maatregelen op drukke routes, bredere fietspaden op trajecten met veel scholieren en betere scheiding tussen langzaam en snel verkeer. Ook voorlichting en handhaving, gericht op jongere fietsers en e-bikegebruikers, worden genoemd als belangrijk onderdeel van een aanpak.
De gegevens onderstrepen bovendien de noodzaak van lokaal maatwerk. Wat in stedelijke gebieden helpt — zoals aparte fietsstraten en duidelijke kruisingen — is niet altijd toepasbaar in kleinere gemeenten met andere ruimtelijke kaders. Gemeenten als Beverwijk moeten dan ook gericht kijken naar de plekken waar jongeren en elektrische fietsers elkaar treffen.
Voor ouders en scholen geldt de directe zorg: extra aandacht voor verkeersvaardigheden en veilige routes naar school kan op korte termijn veel betekenen. Tegelijkertijd is de technische ontwikkeling van fietsen, zeker met zwaardere en snellere typen, een factor die vraagt om aanpassing van wet- en regelgeving en verzekeringstarieven.
| Jaar | Aantal ongelukken | Verschil t.o.v. 2019 |
|---|---|---|
| 2019 | — | — |
| 2025 | 4.381 | +24,5% (861) |
De cijfers van Independer laten zien dat de veranderingen in fietsgebruik directe gevolgen hebben voor de openbare veiligheid. Met name de combinatie van e-bikes, fatbikes en jongere gebruikers vraagt om gerichte beleidsreacties en praktische maatregelen op straatniveau.
