A brit F3 idei hatodik fordulóját Donington Parkban rendezték, ahol a pálya jellemzően nem tartozik az előzésre legalkalmasabb vonalak közé, ennek ellenére izgalmas küzdelmeket hozott. Molnár Martin a kvalifikációkon ismét jó formát mutatott, mindkét időmérőn a 3. időt autózta, így mindkét főfutamot a harmadik rajtkockából kezdhette.
Rajtok és visszakapaszkodás
A rajtok azonban nem alakultak tökéletesen: az első versenyen kétszer, a második futamon egyszer veszített pozíciót a startnál. Ezek után is képes volt visszajönni, mindkét napon egy-egy helyet visszaszerzett, és a második futamon végül ismét felállhatott a dobogóra. Az utóbbi futamon közel állt egy még jobb eredményhez: folyamatosan nyomás alatt tartotta előtte haladó riválisát, Leon Wilsont, ám két biztonsági autós fázis jelentősen megtörte a verseny menetét, és ezzel a támadási terveket is korlátozta.
„Ahhoz képest, ahol a szabadedzéseken álltunk, nagyon jól sikerült a hétvége, elégedett azonban természetesen nem vagyok vele, hiszen nem ott kellett volna lennünk a tempó tekintetében, ahol voltunk, és nem az utolsó futamra kellett volna megtalálnunk a sebességünket. A harmadik futamon volt a legjobb az autó egész hétvégén, a rajtom is itt sikerült a legjobban, úgyhogy a következő fordulóban azon kell dolgoznunk, hogy ezt az állapotot már korábban elérjük. Lesz egy tesztünk a jövő héten, majd jön Brands Hatch, ami versenyzői szempontból szintén izgalmas és élvezetes helyszín”
A harmadik futamon tehát végre minden összeállt: a rajt, az autó állapota és a tempó is. Ez tökéletesen jellemzi a versenyhétvége ívét: kezdetben visszafogottabb jelek, majd fokozatos javulás és végül egy kiemelkedő teljesítmény.
Összetett és statisztika
Az eredmény azt is jelenti, hogy Martin nem szakadt le a mezőnytől az összetett pontversenyben: a doningtoni hétvége után összességében hetedik dobogós helyezését szerezte meg idén, és lényeges előrelépést tett a pontkülönbségben. A forrás szerint hátránya az élen álló Nikita Bedrinnel szemben 103 pontról 79 pontra csökkent, míg a harmadik helyen álló Lucas Fluxához képest 8 pontnyi előnye van.
| Helyezés | Változás/állás |
|---|---|
| Nikita Bedrin | 1. (élmezőny) |
| Molnár Martin | Hátrány csökkent: 103 → 79 pont |
| Lucas Fluxá | Molnár előnye: 8 pont |
Ez a pontmozgás fontos, mert nem egyszerű az üldöző szerepében a ritmust megtartani: a folyton változó pályakép, a biztonsági autós fázisok és a versenyszituációk mind befolyásolják, hogy mikor tud valaki agresszív lépésre vállalkozni. Molnár azonban egyre gyakrabban képes a vesztes pozíciókat visszaszerezni, és a tempó is megvan hozzá, hogy a jövő hét tesztjén, illetve a soron következő Brands Hatch-fordulón tovább csökkentse a különbséget.
Következő lépések
A pilóta és csapata a forrás szerint a jövő héten tesztlehetőséget kap, amelyet kifejezetten arra szeretnének kihasználni, hogy a Doningtonban utolsó futamon tapasztalt formát már korábban elérjék egy versenyhétvégén. A következő helyszín, Brands Hatch újabb próbatétel lesz: technikás, versenyzői szemszögből élvezetes pálya, ahol az előzés és a stratégia nagyobb szerephez juthat.
- Molnár Martin idén már 7 dobogós helyezésnél tart.
- A doningtoni hétvége után hátránya az éllovas Bedrinnel szemben 79 pontra csökkent.
- A következő állomás Brands Hatch, előtte egy teszt vár a csapatra.
Összességében a doningtoni eredmény lendületet adhat a magyar versenyzőnek: a tempó és a versenyképesség megvan, a feladat most az, hogy ezt a formát konzisztensen, már a hétvége kezdetén elő tudják húzni. Ha sikerül, a pontverseny izgalmas hajrává színeződhet, és Molnár neve egyre gyakrabban kerülhet fel az elsőségért folytatott küzdelem esélyesei közé.
