A Vilii Fly Magyarország Kft. felszámolásáról szóló bejelentés nyomán a társaság flottájának egy részét, mintegy 600 használt e‑rollert hirdetnek meg értékesítésre. A cég korábban Zalaegerszegen, Nagykanizsán és Keszthelyen is működtetett közösségi e‑roller szolgáltatást, a hazai üzletág azonban a külföldi partnerproblémák miatt megbillent, majd bedőlt.
Hirtelen vége egy helyi mobilitási kísérletnek
A Vilii Fly 2023-ban indította el a szolgáltatást a zalai városokban; kezdetben több településen is pozitív fogadtatásról számoltak be. Zalaegerszegen például akkor egy regisztrációs díj mellett alkalmi és percalapú díjszabást alkalmaztak: 750 Ft volt a regisztrációs költség, az aktiválás 250 Ft, majd percenként 60 Ft díjat számoltak fel. A rendszerben a járművek sebességét és helyzetét folyamatosan követték.
Az indulásról és a várakozásokról korábban a szolgáltató és helyi döntéshozók is beszéltek: a projekt célja volt nemcsak a rövidebb gépjárműutak kiváltása, hanem a környezettudatos közlekedési alternatívák elterjesztése is. A cég viszont nem tudta fenntartani üzletét, miután amerikai partnere majdnem összeomlott, ami döntő hatással volt a magyar leányra.
Közvetlen következmények Zalában
A felszámolás több szempontból is érezhető lesz a megyében:
- Használt járművek megjelenése a piacon: kb. 600 e‑roller hirdetésre kerül, amely befolyásolhatja a helyi másodlagos piacot és az olcsóbb mikromobilitási lehetőségek elérhetőségét.
- Infrastruktúra és üzemeltetés: a korábban kihelyezett dokkolóállomások és töltési pontok hasznosítása kérdésessé válhat, amennyiben az önkormányzatok nem találnak új üzemeltetőt.
- Helyi szabályozási és közlekedésszervezési döntések: a szolgáltatás megszűnése után felmerülhet, hogy a városok újra átgondolják a mikromobilitás feltételeit és fenntarthatóságát.
Mit jelent ez a felhasználók és a városok számára?
A hirtelen kiesés azt jelenti, hogy a helyi lakosok, akik rendszeresen használták az e‑rollereket rövidebb utakra, alternatívát kell találjanak. Az önkormányzatoknak pedig dönteniük kell, hogyan kezelik a megmaradt eszközöket és a korábban kiépített infrastruktúrát: maradjon üresen, bontsák el, vagy keressenek új partnercéget.
Az ilyen közösségi szolgáltatásoknál gyakran vetődnek fel tulajdonjogi és üzemeltetési kérdések is, különösen felszámolás esetén: ki vállalja a közterületen maradt eszközök elszállítását, ki felel a karbantartásért, és marad‑e valamilyen használható alap a jövőbeni szolgáltatásokhoz.
Korábbi tapasztalatok és tanulságok
A szolgáltatás korai időszakáról készült beszámolók szerint a helyi lakosság egy része nyitott volt az új lehetőségre, ugyanakkor a fenntarthatóság és a működési modell hosszú távú biztosítása nem volt egyszerű. A Vilii Fly induló időszakáról elhangzottak szerint:
„nemcsak a gépjárműforgalom kiváltása, hanem a környezettudatosság is fontos szempont volt”
A fenti gondolatokból látszik, hogy a célok társadalmilag relevánsak voltak, ugyanakkor a megvalósítás külső gazdasági függőségektől tette függővé a helyi projekteket.
| Város | Indulás (év) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Zalaegerszeg | 2023 | Regisztrációs díj 750 Ft, aktiválás 250 Ft, 60 Ft/perc |
| Keszthely | 2023 | Szolgáltatás indult városban |
| Nagykanizsa | 2023 | Szolgáltatás elérhető volt |
Mi következik most?
A felszámoló által meghirdetett telephelyi eladásra kínált járművek további sorsa változatos lehet: vásárlók, alkatrészpiac vagy új szolgáltatók felvásárolhatják őket. A helyi döntéshozóknak érdemes mérlegelniük az infrastruktúra jövőjét, és előre felkészülniük arra, hogy hasonló kezdeményezések fenntarthatóságát miként lehet biztosítani a jövőben, különösen, ha külső partnerek anyagi helyzete befolyásolja a helyi szolgáltatást.
A kialakult helyzet több kérdést vet fel a mikromobilitás városi integrációjáról, az önkormányzati szerepvállalásról és a szolgáltatói kockázatok kezeléséről — ezekre a témákra mostantól érdemes lesz fokozottan figyelni Zalában.
