Új nyomvonalat terveznek a balesetveszélyes szakasz helyett
Komáromtól a Dunakanyarig, az EuroVelo 6 hálózat részét képező összefüggő kerékpáros útvonal részeként az Esztergom és Tát közötti jelenlegi, balesetveszélyes szakaszt új nyomvonalra cserélnék — jelentették be a fejlesztés részleteit ismertető közlésekben. A beruházás tervezése most kezdődik, a kivitelezés jelenlegi elképzelések szerint 2028-tól indulhat meg.
„jelentős kerékpáros infrastruktúra-fejlesztések indulnak”
A közlés szerint a munkák forrását az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) biztosítja: a tervezett beavatkozásra 2,8 milliárd forint áll rendelkezésre. A cél, hogy Esztergomból a Mária Valéria hídon keresztül közvetlen kerékpáros kapcsolat jöjjön létre a Duna két partja között, ezáltal javuljon a város nemzetközi együttműködése és a Dunakanyarhoz való kapcsolódás.
Miért fontos ez Esztergom számára?
A tervezett új nyomvonal több szempontból is lényeges Esztergomnak. Egyrészt közlekedésbiztonsági szempontból kiváltaná a mostani, balesetveszélyes szakaszt; másrészt a Mária Valéria hídra való rávezetés lehetővé tenné a két part kerékpáros hálózatának folyamatos összekapcsolását. Ez nem csupán helyi közlekedési előnyt jelent, hanem a kerékpáros turizmus erősödésével a város vendégforgalmát és a helyi vállalkozások forgalmát is növelheti.
- Költség: 2,8 milliárd Ft az IKOP Plusz keretéből.
- Időzítés: tervezés most, építkezés tervezett kezdete: 2028.
- Cél: Esztergom–Komárom–Dunakanyar összefüggő kerékpárút, később Győr–Budapest hálózati illeszkedés.
A fejlesztés része annak a szélesebb programnak, amely az EuroVelo 6 európai kerékpáros útvonal magyarországi szakaszainak felzárkóztatását célozza. A közlések kitérnek rá, hogy a szlovák–magyar határ mentén már vannak kiépített szakaszok, de a hálózat jelenleg nem folytonos; a mostani beruházás célja a hiányzó kapcsolódások pótlása és a meglévők korszerűsítése.
Várható hatások és kihívások
Az összefüggő kerékpárút létrejötte hosszabb távon javíthatja Esztergom megközelíthetőségét, vonzóbbá teheti a várost a kerékpáros turisták számára, és hozzájárulhat a helyi gazdaság élénkítéséhez. Ugyanakkor a beruházás megvalósítása tervezési, környezeti és tulajdonjogi kérdéseket vet fel: a nyomvonalak egyeztetése többszereplős folyamat lesz, amelyben önkormányzati és állami szereplők, valamint helyi közösségek érdekei is találkoznak.
| Elem | Adat |
|---|---|
| Program | IKOP Plusz / EuroVelo 6 |
| Forrás | 2,8 milliárd Ft |
| Tervezés kezdete | 2026 (most indul) |
| Tervezett kivitelezés | 2028-tól |
A részletes nyomvonaltervek és a helyszíni megoldások csak a tervezési szakasz előrehaladtával lesznek véglegesek. A városi és térségi szereplők, valamint a lakosság számára fontos információk — például a beruházás pontos nyomvonala, munkálati ütemezése és a forgalmi korlátozások — a következő tervezési mérföldkövek után válnak majd elérhetővé.
Összességében a bejelentett fejlesztés helyi közlekedésbiztonsági javulást, turisztikai vonzerő növekedését és hosszabb távon a régió kerékpáros hálózatba való erőteljesebb bekapcsolódását ígéri Esztergom számára. A tervezési szakasz alatt kiemelt fontosságú lesz, hogy a beruházás mind közlekedésbiztonsági, mind környezeti és helyi érdekeket egyensúlyban tartva valósuljon meg.
