Új kerékpáros kapcsolat a főváros és a Dunakanyar között
A kormány augusztus 7-i döntése alapján az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) forrásaiból két hiányzó szakaszt építenek meg az EuroVelo 6 nemzetközi kerékpárútból, így új, megszakítás nélküli kapcsolat jöhet létre Budapest és Dunakeszi között. A projektet Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentette be: a cél a Duna bal partján haladó szakasz és a főváros kerékpáros hálózata közötti összeköttetés megteremtése.
A fejlesztés két részre oszlik: az egyik a Dunakeszi irányából érkező kerékpárút és a gáton korábban kialakított aszfaltburkolatú út közötti hiányzó szakaszt pótolja; a másik a gát és a Duna sor között teremti meg a biztonságos, közvetlen összeköttetést. Ennek eredményeként az EuroVelo 6 Duna menti, Váctól Szobig tartó szakasza közvetlenül kapcsolódhat Budapest hálózatához.
Mit jelent ez Dunakeszi ingázói számára?
A térségben élőknek és munkába ingázóknak a terv gyakorlati előnyöket hozhat: a folyamatos, biztonságos kerékpáros útvonal alternatívát kínálhat az autós közlekedés egy részének, különösen az észak-pesti területeken, ahol a közúti hálózat több ponton erősen terhelt. A fejlesztés így nem csupán a túrakerékpárosoknak fontos, hanem a mindennapi ingázás szempontjából is jelentős.
Az IKOP Plusz forrásaiból megvalósuló beruházás a minisztérium szerint megszakítás nélküli kerékpáros összeköttetést hoz létre a Dunakanyar és a főváros között.
Helyi szempontból azonban kulcsfontosságú hiányosság maradt: a mostani projekt nem tartalmazza a gát magasítását. Ez különösen érzékeny téma Újpest és a környék számára, ahol a Duna menti árvízvédelem és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztése gyakran összekapcsolódik.
- Előny: megszakítás nélküli kerékpáros kapcsolat Budapest és Dunakeszi között;
- Hátrány: a gátmagasítás kimarad, így a beruházás nem erősíti alapvetően az árvízvédelmet;
- Hatás: lehetséges forgalommegoszlás az autókról kerékpárra, de a tartós megoldás árvízvédelmi beruházások nélkül kérdéses.
Miért maradt ki a gátmagasítás?
A források szerint a korábbi beruházás során, Lázár János vezette tárca idején a gáton aszfaltburkolatot alakítottak ki úgy, hogy a szükséges gátmagasítási munkák kimaradtak. Ez a döntés máig hat, mert a mostani IKOP Plusz-finanszírozás a kerékpáros kapcsolat kiépítésére fókuszál, és nem tartalmaz árvízvédelmi emelést vagy megerősítést.
Az árvízvédelmi kérdés Újpest és a Dunakeszi felől érkező forgalom szempontjából sem mellékes: a gáton átvezetett kerékpáros út – ha azt nem kíséri a gát megerősítése – maradandóan kockázatot hordozhat az extrém vízszintek idején. A helyzet tehát kettős: javul a kerékpáros közlekedés elérhetősége, miközben az árvízvédelmi védelem nem erősödik.
Mit várhatnak a helyiek?
A rövid távú hatás valószínűleg a kerékpáros és a gyalogos forgalom növekedése Dunakeszi és Újpest között, valamint némi tehercsökkenés a közúti szakaszokon. Hosszabb távon azonban a helyi közösségek és az önkormányzatok érdeke, hogy a közlekedési beruházás mellé árvízvédelmi fejlesztés is társuljon, különösen, ha a gát szerepe a települések védelmében meghatározó.
| Projekt eleme | Mit old meg |
|---|---|
| Kerékpárút hiányzó szakaszok | Megszerkesztett kerékpáros kapcsolat Budapest és Dunakeszi között |
| Gátmagasítás | Nem része a mostani finanszírozásnak; árvízvédelmi kérdés nyitva marad |
Az önkormányzatok, ingázók és kerékpáros érdekképviseletek számára most az a feladat, hogy a megvalósuló beruházástól hosszabb távon is biztonságot és életképességet várjanak: ez csak akkor teljesülhet, ha a későbbiekben árvízvédelmi fejlesztéssel is kiegészül a terület. Addig a Dunakeszi–Újpest kerékpáros összeköttetés fontos előrelépés lesz, de nem zárja le azokat a kockázatokat, amelyeket a gát hiányos állapota jelent.
