Debrecen önkormányzata második, feltételes közbeszerzési eljárást indított a Vértesi úti vasúti átjáró különszintű keresztezéssé alakításának és a 4. számú főút csomópontfejlesztésének előkészítésére — derül ki a kiírásból. A tervezői feladatok között engedélyezési és kiviteli tervek készítése szerepel az érintett útszakaszok, gyalogos- és kerékpáros kapcsolatok, valamint a kapcsolódó közművek megtervezésére.
Mekkora változásról van szó?
A tervezett beavatkozás középpontjában a Gázvezeték utca és a 4. számú főút közötti, mintegy 650 méter hosszú Vértesi úti szakasz áll. A kiírás szerint ezen a részen 2×1 forgalmi sávos kialakítást kell megtervezni, és a jelenlegi, a 100-as vasútvonal szintbeni átjáróját különszintű keresztezéssé alakítanák át. A meglévő szintbeni vasúti átjáró megszüntetését is említik a dokumentumok.
A tervező feladata kiterjed a Vértesi úthoz csatlakozó utak kialakításának vizsgálatára is, különös tekintettel a tervezett magassági vonalvezetésre. Emellett az érintett szakasz teljes hosszában önálló gyalogos- és kerékpáros létesítményt írnak elő.
Új osztályozós csomópont a 4-es főúton
A fejlesztés másik jelentős eleme egy új, osztályozós csomópont tervezése a 4-es főút 221+425 kilométerszelvény környezetében. A kiírás szerint a csomópontot forgalmi vizsgálat alapján kell méretezni, és minden kanyarodó irány számára külön forgalmi sávot kell biztosítani. A terveknek ki kell térniük a gyalogos- és kerékpáros-forgalom átvezetésére is.
"A csomópontban jelzőlámpás forgalomirányítást kell tervezni, amelyet a környező jelzőlámpás csomópontokkal is össze kell hangolni."
Ez a megoldás a kiírás szerint összhangban kell, hogy legyen a környék jelzőlámpás rendszereivel, tehát a tervezéshez forgalomkoordinációs megfontolások is kapcsolódnak.
Illeszkedés korábbi tervekkel
A most kiírt tervezés nem független a térségben már elkészült vagy készülő tervektől. A tervezőnek figyelembe kell vennie az UVATERV Zrt. által a 4. számú főút 2×2 sávosítására készített anyagokat, valamint a SpeciálTerv Építőmérnöki Kft. által tervezett Ebes–Debrecen külterületi kerékpárút terveit. Ennek megfelelően a csomópont és a kapcsolódó gyalogos-kerékpáros infrastruktúra kialakításának illeszkednie kell ezekhez a dokumentumokhoz.
| Elem | Méretek/megjegyzés |
|---|---|
| Vértesi út érintett szakasza | 650 m, 2×1 sáv |
| Tervezendő új útszakaszok | Összesen mintegy 950 m |
| 4. sz. főút csomópont | 221+425 km szelvény, jelzőlámpás |
- A meglévő szintbeni vasúti átjáró különszintűvé válik.
- Gyalogos- és kerékpáros kapcsolatok külön létesítményt kapnak.
- A csomópont minden kanyarodó irányban külön sávot igényel.
Az előkészítő tervezési munka jelentősége nem csupán műszaki: a gyalogos- és kerékpáros elemek beépítése, valamint a közművek áttervezése hosszabb távon befolyásolja a helyi közlekedés biztonságát és a környezet terhelését. Ugyanakkor a kiírás feltételezi, hogy a mostani terveknek illeszkedniük kell a nagyobb, korábbi koncepciókhoz, ami egyrészt segíthet a koherenciában, másrészt korlátozó tényező is lehet a helyi igények rugalmas kezelése szempontjából.
A közbeszerzési eljárás feltételes volta arra utal, hogy a tényleges kivitelezéshez további döntések, forrásbiztosítás vagy engedélyek szükségesek. A tervezés lezárulta és a jóváhagyási folyamatok után lesz világosabb, mikor kezdődhet meg a kivitelezés, és milyen ütemezésben számíthatnak a debreceniek a változásokra.
