Une consultation avant l’entrée en service du dernier tronçon 2x2 voies
Le Département du Gers a lancé une vaste enquête publique consacrée aux mobilités sur l’axe Auch–Toulouse, ouverte jusqu’au 30 septembre. Cette démarche intervient à la veille de la mise en service complète de la RD1124 en 2x2 voies, dont le tronçon entre Auch et Gimont est encore en chantier ; la portion entre Gimont et Toulouse est déjà aménagée en 2x2 voies.
Selon les données diffusées par le Conseil départemental, 84 % des trajets domicile‑travail sur cet axe sont aujourd’hui réalisés en voiture individuelle. Face à ce constat, la collectivité souhaite anticiper l’impact de l’achèvement de la route et identifier des solutions adaptées aux besoins des habitants tout en prenant en compte les enjeux d’attractivité du territoire et de transition écologique.
Un questionnaire anonyme pour dresser l’état des lieux
La consultation, conçue avec l’appui du Cerema (établissement public spécialisé dans l’aménagement, la mobilité et l’adaptation au changement climatique), se présente sous la forme d’un questionnaire anonyme disponible sur le site du Département. En quelques minutes, les usagers peuvent indiquer leurs modes de transport, la fréquence de leurs déplacements, les difficultés rencontrées et les éventuelles solutions souhaitées, comme la création de lignes régulières ou le développement du covoiturage.
« La mise en service de la 2x2 voies entre Auch et Toulouse en 2027 marque une étape déterminante pour notre territoire », a déclaré Philippe Dupouy, président du Département. « Ce projet doit constituer un levier pour repenser nos mobilités, renforcer notre attractivité et répondre aux défis environnementaux ».
Objectifs : anticipation et propositions concrètes
Le Département explique vouloir, par cette enquête, anticiper l’évolution des déplacements une fois l’ensemble de la RD1124 mis en service. L’objectif est double : adapter l’offre de transport aux usages réels des habitants et limiter les effets potentiellement négatifs d’un report massif vers la voiture (pollution, congestion autour des pôles d’emploi, pression foncière).
Les réponses à l’enquête devraient permettre de prioriser des actions opérationnelles, parmi lesquelles :
- la création ou le renforcement de lignes d’autocar régionales ou intercommunales ;
- le développement de solutions de covoiturage organisées et sécurisées ;
- la mise en place d’infrastructures d’accueil (parcs relais, aires de covoiturage) aux points stratégiques ;
- des ajustements d’horaires et d’offres pour les trajets domicile–travail.
Une démarche partenariale
Le Département mène cette opération en lien avec le Cerema. Le questionnaire est financé par la collectivité et par les cofinanceurs du projet routier, dont la nature exacte n’est pas précisée dans le communiqué. Le recours à un outil d’évaluation participatif vise à recueillir des données de terrain en complément des études techniques réalisées dans le cadre des travaux.
Calendrier et étapes
La mise en service complète de la RD1124 est annoncée pour 2027. D’ici là, le Département entend tirer des enseignements de l’enquête qui se déroule jusqu’au 30 septembre afin d’élaborer, le cas échéant, un plan d’actions à court et moyen terme.
| Élément | Information |
|---|---|
| Période de l’enquête | Jusqu’au 30 septembre |
| Mise en service complète | 2027 (RD1124 Auch–Toulouse) |
| Taux actuel de voiture individuelle | 84 % des trajets domicile–travail |
| Partenaire technique | Cerema |
Ce que les habitants peuvent faire
La consultation s’adresse à tous les usagers de l’axe Auch–Toulouse (habitants, travailleurs, usagers réguliers). Elle est anonyme et accessible en ligne sur le site du Département. Les personnes intéressées disposent de plusieurs semaines pour exprimer leurs besoins et proposer des solutions, contribuant ainsi à orienter les choix d’investissement et de service autour de la nouvelle infrastructure.
À plus long terme, les résultats de l’enquête permettront d’établir des priorités dans les politiques de mobilité départementales, en conciliant desserte, attractivité économique et objectifs de réduction des émissions liées aux déplacements.
Le débat sur l’équilibre entre développement routier et transition écologique reste au cœur des préoccupations locales : cette consultation marque une étape destinée à intégrer la parole des usagers avant des décisions d’aménagement plus définitives.
