Zaragoza dejará inactiva su zona de bajas emisiones (ZBE) a partir de abril de 2027, según han anunciado este miércoles la concejala de Movilidad, Tatiana Gaudes, y la portavoz de Vox, Eva Torres. El cambio supone que la circulación por el ámbito regulado no quedará vinculada de forma ordinaria a la etiqueta medioambiental del vehículo y que no se impondrán sanciones por el mero hecho de acceder con un automóvil sin distintivo.
Un cambio ligado a las cuentas municipales
La decisión responde a una de las condiciones planteadas por Vox para respaldar las cuentas municipales de 2026. El Partido Popular ha aceptado retirar el funcionamiento ordinario de la ZBE, una exigencia que la formación de Santiago Abascal había situado entre sus prioridades para facilitar ese apoyo. La medida altera el modelo inicialmente previsto para controlar el acceso de los vehículos más contaminantes al espacio regulado de la capital aragonesa.
«Conseguimos la libre circulación de cualquier vehículo, sin multas, tengan o no la etiqueta medioambiental».
Torres ha resumido así el alcance del acuerdo, que permitirá la entrada y el desplazamiento de cualquier vehículo mientras no se active el protocolo asociado a la contaminación. La decisión anunciada no elimina la posibilidad de sancionar en todos los supuestos, pero sí reserva las multas para situaciones excepcionales en las que se superen los umbrales de dióxido de nitrógeno que deben determinarse.
Las sanciones dependerán de la calidad del aire
El nuevo esquema vinculará las restricciones a los episodios de alta contaminación. Para que puedan aplicarse multas tendrán que superarse los niveles establecidos de dióxido de nitrógeno en cinco de las ocho estaciones de referencia de la ciudad durante un periodo superior a dos horas. El contenido de esos niveles todavía no está fijado, por lo que queda pendiente concretar el criterio técnico que activará las medidas.
| Elemento | Previsión anunciada |
|---|---|
| Entrada en vigor del nuevo modelo | Abril de 2027 |
| Circulación ordinaria | Permitida para cualquier vehículo |
| Uso de la etiqueta ambiental | No determinará por sí sola la sanción |
| Activación excepcional | Episodios de alta contaminación |
| Condición indicada | Superación de los niveles de NO₂ en 5 de 8 estaciones durante más de 2 horas |
Una ZBE que ya funcionaba con alcance limitado
La zona de bajas emisiones comenzó su recorrido en Zaragoza en diciembre de 2025, aunque con un funcionamiento restringido. En esa primera configuración, la Policía solo podía sancionar a los vehículos que permanecieran aparcados dentro del perímetro y los conductores disponían de un margen de quince minutos para abandonar el área. Además, el ámbito afectado era reducido, lo que limitaba el alcance práctico del sistema.
Con la decisión comunicada ahora, el Ayuntamiento prepara una ZBE que permanecerá «inactiva» e «inoperativa» como mecanismo habitual de control desde abril de 2027. La circulación no quedará sometida a multas relacionadas con la clasificación ambiental de los coches en condiciones normales. Solo la eventual superación de los parámetros de contaminación previstos abrirá la puerta a activar medidas sancionadoras.
Pendiente de concretar el protocolo
El anuncio deja por definir varios aspectos necesarios para aplicar el sistema excepcional. Entre ellos figura la fijación de los niveles de dióxido de nitrógeno que deberán superarse, así como la forma concreta en la que se comunicarán y ejecutarán las posibles restricciones durante un episodio contaminante. La referencia anunciada establece ya dos condiciones: la extensión de la superación a cinco estaciones y una duración superior a dos horas.
- Desde abril de 2027: la ZBE quedará inactiva como sistema ordinario.
- Circulación: podrán desplazarse vehículos con independencia de su etiqueta ambiental.
- Multas: solo se contemplan ante episodios de alta contaminación.
- Control: la activación dependerá de ocho estaciones de referencia y de los niveles de dióxido de nitrógeno.
El cambio convierte la calidad del aire en el elemento central del futuro control municipal. Hasta ahora, la ZBE estaba planteada como un instrumento permanente de regulación de accesos, aunque su aplicación práctica ya era limitada. A partir de 2027, la respuesta del Ayuntamiento quedará vinculada a la evolución registrada en las estaciones de medición y a la definición de los umbrales que todavía deben establecerse.
