Los trenes de alta velocidad que realizan parada en Lleida han experimentado una caída notable de viajeros en los últimos nueve meses, según las cifras publicadas por la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC). Los datos muestran un descenso tanto en el número de usuarios como en la oferta de plazas en el corredor que conecta la ciudad con Barcelona y Madrid.
Descenso de usuarios y de plazas ofertadas
Renfe, que es la única operadora con paradas en Lleida, pasó de registrar un máximo de 2.411.800 usuarios en el segundo trimestre de 2025 a 1.736.500 en el primer trimestre de 2026. En términos relativos, esto supone una reducción aproximada del 28% en nueve meses. La oferta de plazas también se ha reducido, aunque en menor proporción: alrededor de un 18% en el mismo periodo.
«Son un 28% menos en nueve meses»
El declive no es exclusivo de Renfe. Las compañías privadas que operan en el corredor de alta velocidad también muestran una caída de viajeros, según los mismos registros de la CNMC.
Evolución de las operadoras privadas
Iryo, compañía de origen italiano que se incorporó al mercado español en noviembre de 2022, alcanzó su máximo de viajeros en el último trimestre de 2024 con 925.000 billetes vendidos. En los tres primeros meses de 2026, esa cifra se redujo hasta 687.700.
Ouigo, la firma francesa que opera en el Estado desde mayo de 2021, llegó a su punto más alto con 843.000 usuarios en el último trimestre de 2021. Entre el primer trimestre de 2025 y el mismo periodo de 2026, los pasajeros de Ouigo descendieron de 538.000 a 503.700.
- Renfe: de 2.411.800 a 1.736.500 usuarios (segundo trimestre 2025 vs primer trimestre 2026).
- Iryo: de 925.000 a 687.700 usuarios (máximo en último trimestre 2024 vs primer trimestre 2026).
- Ouigo: de 538.000 a 503.700 usuarios (primer trimestre 2025 vs primer trimestre 2026).
Factores y repercusiones para Lleida
Las causas del descenso son múltiples y, según las fuentes consultadas en los informes, una de las explicaciones que se barajan a nivel estatal es el impacto del accidente de Adamuz en enero, que afectó a la red y a la percepción de seguridad de los viajeros al haber provocado cortes prolongados en algunas líneas. La CNMC sitúa ese suceso como una de las razones que podrían haber influido en la caída global de usuarios.
Para los habitantes de Lleida este descenso puede traducirse en varias consecuencias prácticas: reducción de frecuencias o ajuste de servicios si la tendencia se mantiene, cambios en la planificación de viajes por motivos de oferta disponible, y posibles repercusiones en la afluencia de visitantes que utilizan el tren como principal medio de acceso a la ciudad.
| Operadora | Pico (usuario) | Usuarios últimos datos |
|---|---|---|
| Renfe (con parada en Lleida) | 2.411.800 (2T 2025) | 1.736.500 (1T 2026) |
| Iryo | 925.000 (4T 2024) | 687.700 (1T 2026) |
| Ouigo | 843.000 (4T 2021) | 503.700 (1T 2026) |
Adicionalmente, Renfe ha anunciado cambios operativos en algunos servicios AVE que conectan Barcelona con Málaga y Granada y que realizan parada en Lleida. La reprogramación, que entrará en vigor a partir del 14 de septiembre, intercambiará destinos sin suponer grandes variaciones en los horarios de salida, según las notas públicas de la compañía. Entre los ejemplos citados figuran AVE con salidas matinales desde Barcelona que mantienen su hora de paso por Lleida.
En un contexto en el que todas las operadoras del corredor muestran retrocesos, las autoridades locales y los responsables del transporte deberán vigilar la evolución de la demanda para evitar ajustes que puedan afectar la conectividad de la ciudad. Asimismo, la situación podría condicionar decisiones empresariales vinculadas al turismo, al comercio y a la movilidad de trabajadores que se desplazan entre Lleida y los grandes centros urbanos cercanos.
Los datos de la CNMC servirán de referencia para próximas reuniones entre administraciones, operadores y agentes sociales si la tendencia de descenso persiste en los trimestres siguientes.
