El Ayuntamiento de Málaga ha hecho públicos los primeros datos oficiales sobre el impacto de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Según el informe del Área de Movilidad, las cámaras de control registran una reducción media de 25.000 vehículos diarios en el perímetro central en comparación con la situación anterior a la normativa.
Descenso del tráfico y distribución de accesos
El documento municipal, que se apoya en los registros de 67 puntos de control, cifra la reducción del tráfico en el centro de la ciudad entre un 10 % y un 20 %, dependiendo del punto de medición. En días laborables, los accesos diarios han pasado de una referencia de 2023 a cifras menores en el primer trimestre de 2026.
«La Zona de Bajas Emisiones de Málaga ya reduce el tráfico diario entre un 10% y un 20% en el perímetro central»
El informe compara varios periodos: antes de la ordenanza, en 2023, se contabilizaban alrededor de 206.500 accesos laborables al perímetro ZBE, de los que 155.924 correspondían a vehículos internos de la ciudad y 50.577 a vehículos externos. En el primer trimestre de 2026, la cifra media diaria de accesos ha bajado a aproximadamente 175.000.
| Periodo | Accesos laborables (aprox.) | Internos | Externos |
|---|---|---|---|
| 2023 (referencia) | 206.500 | 155.924 | 50.577 |
| 1er trim. 2026 (media) | ~175.000 | Datos agregados por el informe municipal | |
Quién puede entrar y sanciones
La ordenanza aplica la restricción por etiqueta ambiental y empadronamiento: si un vehículo no dispone de etiqueta ambiental o no está empadronado en Málaga capital, tiene prohibida la entrada al perímetro ZBE y se expone a una sanción de 200 euros. El Ayuntamiento subraya que la ZBE actúa de forma automatizada: las cámaras leen la matrícula, cruzan los datos con la DGT y aplican la restricción en función de la etiqueta del vehículo.
- Vehículos sin etiqueta y no empadronados en Málaga: prohibidos; multa de 200 euros.
- Noviembre de 2026: ampliación del veto a vehículos con etiqueta B empadronados fuera de la capital.
- Vehículos censados en Málaga: por ahora, no tienen fecha de exclusión publicada.
Patrones de tráfico y tipos de vehículo
El coche sigue siendo protagonista en los accesos al perímetro ZBE, concentrando el 85 % de las entradas. Le siguen motos y ciclomotores con un 6,1 %, furgonetas y camiones ligeros (hasta 3.500 kg) con el 5,8 % y autobuses con el 2,5 %. Por etiquetas ambientales, el informe indica que el 50,4 % de los accesos corresponde a vehículos con sello C y el 20 % a vehículos con sello B.
El descenso diario de 25.000 vehículos no se distribuye de forma uniforme: según los puntos de medición, las caídas oscilan entre torno al 10 % y el 20 %. Los fines de semana, en los que la actividad económica y laboral es menor, la circulación que entra al perímetro ZBE se sitúa en torno a los 125.000 vehículos por jornada, con registros de 128.798 accesos en diciembre de 2025 y 130.569 en marzo de 2026.
Consecuencias y próximos pasos
El Ayuntamiento atribuye la reducción a la propia disuasión de la ZBE junto a otras medidas de movilidad sostenible implantadas en la ciudad. La próxima modificación del veto, prevista para noviembre de 2026, ampliará las restricciones a los vehículos con etiqueta B empadronados fuera de Málaga, lo que podría intensificar aún más el descenso de accesos externos.
Para ciudadanos y empresas, las principales consecuencias prácticas son dos: la necesidad de comprobar la etiqueta ambiental y el empadronamiento del vehículo antes de acceder al centro, y la posibilidad de recibir una sanción administrativa si se incumplen las normas. El informe municipal servirá de base para el seguimiento técnico y político de la medida en los próximos meses.
