Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo souhlasné stanovisko v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) pro plánovanou přeložku silnice I/23 u Třebíče. Podle ŘSD jde o zásadní krok, který umožňuje zahájit další kroky přípravy stavby, včetně vykupování pozemků.
ŘSD: EIA otevírá cestu k výkupům a přípravě stavby
Generální ředitel ŘSD Radek Mátl a ředitel jihlavské správy ŘSD Aleš Kratina uvedli, že jsou finanční prostředky na přípravu projektu zajištěné. ŘSD plánuje, že stavbu by bylo možné zahájit v horizontu několika let; podle současných informací by realizace mohla začít do tří let.
„Stanovisko EIA představuje zásadní krok, bez něhož se dál posunout nelze, a jsem rád, že se tento proces podařilo úspěšně dokončit,“
Krátké vyjádření Aleše Kratiny přitom odkazuje i na širší souvislosti projektu: obchvat je součástí návozové trasy pro nadrozměrné komponenty, jež budou přepravovány při výstavbě nových bloků jaderné elektrárny Dukovany 2. V regionu již kvůli tomuto záměru vzniká nebo vznikalo několik velkých dopravních staveb.
Kritici upozorňují na opakované posuzování a chyby v dokumentaci
Návrh obchvatu provází silné kontroverze. Posuzování vlivů na životní prostředí se u této stavby opakovalo: první souhlasné stanovisko bylo v roce 2025 zrušeno ministerstvem životního prostředí především kvůli chybějícímu veřejnému projednání. ŘSD poté dokumentaci přepracovalo podle nových pravidel stavebního zákona.
Nejsilnějším kritikem projektu je spolek Obchvat Třebíče a jeho předseda Jaromír Barák. Barák opakovaně poukazuje na nedostatky v podkladech a rozdílné údaje o intenzitě dopravy mezi prvním a druhým podáním, které podle něj zásadně ovlivňují hlukové a rozptylové studie.
„Podklady pro EIA byly odfláknuté. Oproti prvnímu podání se diametrálně liší intenzity dopravy. A to je základ pro hlukovou a rozptylovou studii,“
Barák také zpochybňuje úroveň kompenzací pro vlastníky pozemků a říká, že nabídnuté podmínky jsou dosud „naprosto nepřijatelné“; očekává proto v případě vyvlastnění podání závažných námitek.
Jak ŘSD plánuje jednat s vlastníky pozemků
ŘSD uvedlo, že při výkupech bude využívat možnosti dané liniovým zákonem, který umožňuje motivovat vlastníky zákonnými násobky cen vycházejících ze znaleckých posudků. Generální ředitel zmínil řešení v podobě násobků, například osminásobek u zemědělské půdy a 1,5násobek u stavebních parcel, aby bylo dosaženo rychlé a korektní dohody.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka přeložky | 6 km |
| Odhadované náklady | ~5 mld. Kč bez DPH |
| Souvislost s Dukovany | trasa pro nadrozměrné komponenty |
| Právní proces EIA | opakované posuzování, závěrečné kladné stanovisko |
Místní samospráva a političtí aktéři
Na pozitivní zhodnocení stanoviska EIA reagoval i starosta Třebíče Pavel Pacal, který vidí postup ŘSD jako signál k okamžitému zahájení výkupů. Pacal opět kandiduje v komunálních volbách jako lídr hnutí Pro Třebíč a považuje projekt za důležitý pro rozvoj dopravy v regionu.
V diskusi o obchvatu se tak střetávají dva hlavní argumenty: potřeba zlepšit dopravní infrastrukturu a zohlednit přípravu pro stavbu Dukovan na jedné straně, a obavy z nedostatečného posouzení dopadů a nespokojenost s podmínkami výkupů na straně druhé. Kritici rovněž upozorňují na to, že veřejná projednání a komunikace s obyvateli musí být důsledně vedená.
Co bude následovat
- ŘSD může zahájit výkup pozemků za použití nástrojů liniového zákona.
- Očekávají se námitky a případné soudní spory ze strany vlastníků a občanských sdružení.
- Samotná výstavba má potenciál začít v horizontu několika let, pokud se podaří vyřešit majetkoprávní vztahy a zajistit financování.
Projekt obchvatu Třebíče tak vstupuje do nové fáze, která rozhodne o jeho časovém harmonogramu a podobě v krajině. Pro obyvatele města a vlastníky dotčených pozemků bude klíčové sledovat další kroky ŘSD a dostupnost informací o navrhovaných kompenzacích a harmonogramu výkupů.
Markéta Dušková, Regionální zpravodajka – Kraj Vysočina
