Concentration de deux‑roues à l’arrêt Van Haelen
À Uccle, l’arrêt de tram Van Haelen a récemment été le théâtre d’une importante accumulation de vélos en libre‑service, une scène remarquée et partagée sur Facebook par un habitant. La photographie diffusée montre une forte concentration d’engins regroupés au même endroit, rendant notamment l’accès aux arceaux et au passage piéton plus difficile pour les usagers.
« Nouvelle invasion à l’arrêt de tram Van Haelen ? Difficile de rejoindre le passage piéton et d’attacher son propre vélo »
Ce signalement local met en lumière une problématique plus large : la gestion du stationnement des engins de mobilité partagée dans l’espace public bruxellois, alors que la Région opère des choix politiques importants quant à l’avenir de ces services.
Un contexte réglementaire en mutation
La Région bruxelloise a annoncé, en juin dernier, l’interdiction des trottinettes électriques en flotte partagée à partir du 1er janvier 2027. Toutefois, dans le cadre du régime transitoire mis en place après l’annulation des licences des opérateurs par le Conseil d’État, ces trottinettes continueront de circuler jusqu’au 31 décembre 2026. Les trottinettes détenues par des particuliers ne sont pas visées par cette interdiction. En revanche, la Région souhaite préserver et renforcer l’offre de vélos électriques partagés, ce qui pose la question de leur accueil et de leur stationnement en voirie.
| Date | Mesure |
|---|---|
| Jusqu’au 31/12/2026 | Trottinettes partagées autorisées (régime transitoire) |
| À partir du 01/01/2027 | Interdiction des trottinettes en flotte partagée en Région bruxelloise |
Vers un encadrement renforcé des vélos partagés
Pour éviter une « multiplication incontrôlée des engins », le régime transitoire actuel fixe des limites au nombre de vélos partagés déployés. À plus long terme, la Région entend maintenir une offre importante de vélos électriques en libre‑service tout en encadrant davantage leur déploiement pour éviter des déséquilibres dans l’espace public.
- Problème immédiat observé : arceaux et passage piéton rendus moins accessibles par la concentration d’engins.
- Cadre régional : sortie progressive des trottinettes partagées en 2027, maintien et renforcement des vélos partagés.
- Enjeu pour Uccle : adapter les places de stationnement et les infrastructures aux flux de mobilité partagée.
La scène photographiée à Van Haelen intervient donc à un moment charnière pour la mobilité partagée dans la capitale. Si les trottinettes en libre‑service connaissent leurs derniers mois dans les rues bruxelloises, les vélos partagés, eux, sont appelés à perdurer, ce qui demande aux autorités locales et régionales de trouver un équilibre entre offre de services et qualité de l’espace public.
Pour les habitants d’Uccle, la question reste pratique : comment garantir la fluidité des déplacements piétons et cyclistes, tout en conservant une offre de mobilité partagée suffisante ? Les réponses dépendront des décisions à venir sur l’aménagement des emplacements dédiés et sur les règles d’exploitation imposées aux opérateurs.
