Obra integral en la Ruta Nacional Nº 40
La Subsecretaría de Infraestructura puso en marcha una obra de refuncionalización del Acceso Sur en jurisdicción de Luján de Cuyo, que abarca un tramo de ocho kilómetros sobre la Ruta Nacional Nº 40. Según el proyecto ejecutado por la empresa Da Fré Obras Civiles, la intervención no se limita a un repavimentado superficial sino que propone una reingeniería estructural para atender el creciente tránsito vehicular y el paso continuo de transporte pesado que afecta al Gran Mendoza.
El tramo intervenido comunica la calle Azcuénaga con el empalme de la RN7 y la Variante Palmira, y constituye un corredor estratégico hacia el Paso Internacional. Las inspecciones técnicas realizadas a fines del año pasado revelaron que los trabajos de bacheo o reasfaltado serían insuficientes frente a la fatiga estructural acumulada desde su construcción en 2002.
Método constructivo y especificaciones
La metodología adoptada busca conservar y aprovechar la infraestructura existente: la calzada actual será utilizada como subrasante —es decir, no se demolirá ni reemplazará— y servirá como base consolidada sobre la cual se colocará un paquete estructural nuevo. La secuencia constructiva informada por la firma incluye:
- Conformación de nuevas banquinas internas y externas.
- Adecuación de taludes mediante aporte de material compactado.
- Colocación de una base de material granular de 20 centímetros de espesor.
- Ejecutar una carpeta de concreto asfáltico en caliente de 12 centímetros, dispuesta en dos capas de 6 centímetros cada una.
- Aplicación de riegos de imprimación bituminosa para mejorar la adherencia y durabilidad.
"La calzada actual no será demolida ni sustituida, sino que pasará a cumplir el rol de subrasante, sirviendo como una base consolidada sobre la cual se erigirá un paquete estructural completamente nuevo."
Este planteo busca reducir tiempos y costos asociados a la remoción completa del pavimento previo, a la vez que otorga mayor espesor y resistencia al nuevo paquete que deberá soportar cargas de transporte pesado de forma sostenida.
Impacto en la conectividad y la logística local
Para Luján de Cuyo, la obra tiene implicancias prácticas en varios frentes. Primero, mejora la conectividad entre el Gran Mendoza y los accesos hacia la Variante Palmira y el Paso Internacional, rutas clave para el tránsito de mercaderías y pasajeros. Segundo, la mayor durabilidad del pavimento y las mejoras de banquinas deberán reducir la frecuencia de intervenciones de mantenimiento y las demoras por baches o reparaciones parciales.
El corredor es utilizado diariamente por camiones que abastecen plantas industriales, bodegas y centros logísticos del oasis productivo mendocino. Por eso, una estructura de calzada pensada para resistir el tránsito pesado podría traducirse en menores costos operativos para transportistas y mayor seguridad vial para conductores particulares.
Plazos, supervisión y miradas a futuro
El proyecto fue presentado como una intervención de alcance integral, aunque las fuentes oficiales y la empresa responsable no detallaron en la nota pública los plazos exactos de ejecución ni el presupuesto asignado. La experiencia local sugiere que obras de este tipo requieren coordinación entre la provincia, organismos viales nacionales y municipios para minimizar cortes y ordenar desvíos durante las tareas.
En términos urbanos, la mejora podría favorecer la redistribución del tránsito pesado hacia corredores adecuados, pero también plantea la necesidad de planificar accesos secundarios y controles de velocidad para evitar externalidades negativas en barrios cercanos.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Longitud de la intervención | 8 km |
| Año de construcción original | 2002 |
| Base granular | 20 cm |
| Carpeta asfáltica en caliente | 12 cm (2 capas de 6 cm) |
| Empresa ejecutora | Da Fré Obras Civiles |
La intervención refleja una decisión técnica dirigida a prolongar la vida útil del corredor y adecuarlo a demandas logísticas crecientes. Quedan pendientes detalles sobre el cronograma de obra, medidas de mitigación del impacto al tránsito durante la ejecución y el seguimiento de la calidad por parte de los organismos competentes.
La magnitud del tráfico y la presencia continua de transporte pesado en el Acceso Sur consolidan a este tramo como una prioridad para la infraestructura vial del departamento; la forma en que se ejecute la obra condicionará la circulación y la economía local en los próximos años.
