El Puerto de Concepción del Uruguay sumó dos nuevas operaciones de exportación que permiten a la terminal alcanzar las 12 operatorias concretadas en lo que va del año 2026. Las maniobras, que combinan cargas madereras y agroindustriales, reforzan el perfil exportador de la ciudad y de la provincia de Entre Ríos, y llegan en un contexto de creciente del río Uruguay que no interrumpió la actividad en los muelles habilitados.
Detalle de los embarques
El primero de los buques implicados en estas nuevas salidas es el Beyond 2, que embarcó alrededor de 20.000 toneladas de troncos de pino y eucalipto con destino al puerto de Kandla, en la costa oeste de la India. La operatoria de la carga maderera estuvo a cargo de la empresa Urcel Argentina.
El segundo movimiento corresponde al ingreso previsto del ultramarino Windermere, de bandera liberiana, que traerá una carga para cargar 16.000 toneladas de harina de soja no modificada genéticamente (No-GMO) destinadas a Dinamarca. En ese caso la operación será gestionada por Entre Ríos Crushing junto con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
| Buque | Carga | Toneladas | Destino | Operador |
|---|---|---|---|---|
| Beyond 2 | Troncos (pino y eucalipto) | 20.000 | Kandla, India | Urcel Argentina |
| Windermere | Harina de soja No-GMO | 16.000 | Dinamarca | Entre Ríos Crushing / ACA |
Contexto productivo y logístico
Según datos oficiales del puerto, estas nuevas operaciones elevan a 12 el número de embarques registrados en 2026, mientras que en los últimos tres años la terminal recibió 73 buques y despachó aproximadamente 1,3 millones de toneladas. La diversificación de cargas, que incluye tanto materia prima forestal como productos procesados de la agroindustria, es vista como un factor clave para fortalecer la logística exportadora provincial.
- La actividad portuaria sostiene rutas hacia destinos de Europa y Asia.
- La harina de soja No-GMO aumenta su presencia entre las cargas de la terminal.
- Operadores privados como Urcel, Entre Ríos Crushing y ACA participan en las cargas y logística.
En lo operativo, la terminal continúa trabajando en los muelles numerados 14, 15 y 16, que se encuentran a una cota de 7,70 metros, es decir, alrededor de dos metros por encima del pico máximo de creciente registrado en días recientes frente a Concepción del Uruguay. Esa diferencia de nivel es la que permitió mantener la actividad sin interrupciones, según la información difundida por la administración portuaria.
“Gestionar en la incertidumbre implica el esfuerzo de todos los días para lograr seguir exportando, proteger la infraestructura y dar respuesta al sector privado en sus actividades comerciales”, remarcó el presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, Marcos Di Giuseppe.
Repercusiones locales
Para la economía local y regional, la continuidad de las operaciones portuarias tiene efectos directos en la cadena logística y en la generación de empleo asociado: desde las terminales de acopio y plantas industriales hasta el movimiento de transporte terrestre que conecta la zona productiva con el río. A su vez, la posibilidad de enviar cargas con valor agregado desde Entre Ríos —como la harina de soja íntegramente procesada en la provincia— contribuye a capturar mayor valor de la producción local.
La programación de nuevas zarpadas y la llegada periódica de buques consolidan al puerto de Concepción del Uruguay como una pieza clave de la salida exportadora del Litoral, aunque las autoridades mantienen la vigilancia sobre el régimen hídrico del río Uruguay y su impacto potencial en la operatividad a futuro.
