Dos operaciones internacionales mantienen el pulso exportador del puerto
El Puerto de Concepción del Uruguay se encuentra en plena actividad por dos operaciones internacionales que, en conjunto, suman 36.000 toneladas de carga y consolidan la continuidad de la agenda exportadora de la terminal entrerriana durante 2026.
El viernes pasado ingresó a la dársena el buque Beyond 2, de bandera de las Islas Marshall y procedente de Abiyán, Costa de Marfil. La embarcación está cargando alrededor de 20.000 toneladas de troncos de pino y eucalipto a granel, con destino al puerto de Kandla, en la costa oeste de India. La operación integral está a cargo de Urcel Argentina.
Mientras se desarrolla esa maniobra, la logística del puerto ya se prepara para recibir el miércoles 14 de agosto al buque Windermere, de bandera liberiana y proveniente del puerto de Douala, en Camerún. Ese ultramarino tiene previsto embarcar 16.000 toneladas de harina de soja no modificada genéticamente, destinadas al mercado europeo y con destino final en Dinamarca. La carga será operada por Entre Ríos Crushing y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
- Beyond 2: ~20.000 t de troncos (pino y eucalipto) → Kandla, India. Operación: Urcel Argentina.
- Windermere: ~16.000 t de harina de soja no transgénica → Dinamarca. Operación: Entre Ríos Crushing y ACA.
Volúmenes, recorridos y posicionamiento
Con estos dos embarques, el puerto alcanzará las 12 exportaciones realizadas en lo que va del año 2026. Según datos oficiales del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), en los últimos tres años la terminal recibió 73 buques y acumuló un volumen de exportaciones cercano a 1,3 millones de toneladas desde la ciudad.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Buque | Beyond 2 (Islas Marshall) / Windermere (Liberia) |
| Carga | 20.000 t madera / 16.000 t harina de soja no GM |
| Destinos | Kandla (India) / Dinamarca (Europa) |
| Operadores | Urcel Argentina; Entre Ríos Crushing; ACA |
Impacto local y desafíos logísticos
La continuidad de las exportaciones aporta movimiento a la cadena productiva regional: desde la forestación y el aserrío hasta la logística portuaria y los servicios vinculados. En lo operativo, el puerto afrontó las maniobras con normalidad a pesar de la creciente registrada en el río Uruguay, según se informó desde la terminal.
Para la economía regional, la salida de cargas como la madera y la harina de soja no transgénica tiene dos efectos directos: sostiene actividad en plantas de procesamiento locales y refuerza la presencia del puerto en mercados que demandan productos específicos, particularmente el segmento de harina de soja sin modificación genética destinado a Europa.
El presidente del EAPCU, Marcos Di Giuseppe, destacó el trabajo necesario para sostener las operaciones en un escenario económico cambiante.
La operatoria con harina de soja no transgénica es un nicho que la terminal viene desarrollando y que le permite diferenciarse frente a otros puertos del litoral. Ese posicionamiento exige coordinación entre productores, cooperativas y operadores portuarios para cumplir con requisitos de trazabilidad y mercados finales exigentes.
Perspectivas y continuidad
Si bien la actividad exportadora depende de variables externas —precios internacionales, demanda y condiciones hidrológicas del río—, la seguidilla de embarques pone el foco en la capacidad del puerto para mantener movimientos regulares. La temporada 2026 suma hasta ahora una docena de operaciones que muestran la vigencia del corredor logístico desde Concepción del Uruguay hacia destinos tan distintos como India y Europa.
Para los vecinos y actores productivos de la región, esas señales confirman que la terminal sigue siendo un nodo relevante para la salida de commodities y cargas forestales, con implicancias directas en empleo, transporte y servicios asociados.
