Probleme de navigaţie pe trei braţe ale Dunării
Navigaţia fluvială se desfăşoară cu dificultate pe cele trei braţe ale Dunării — Chilia, Sulina şi Sfântu Gheorghe — din cauza cotelor joase ale fluviului, a declarat un comandant cu experienţă al societăţii Navrom Delta SA, care asigură transport regulat de persoane şi mărfuri între municipiul Tulcea şi localităţile din deltă.
Conform relatării, cele mai serioase probleme sunt pe braţul Chilia, unde există "mai multe praguri" care pun în pericol tranzitul navelor. Reprezentantul Navrom Delta SA a atenţionat că Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi nu are obligaţia de a interveni pentru asigurarea adâncimilor minime pe anumite segmente, ceea ce îngreunează gestionarea situaţiei.
„Pe Chilia, trebuie să mergi cu viteză redusă, ca să nu atingi fundul fluviului. Ar trebui făcute dragaje. Sunt vreo trei sau patru praguri care pun probleme navigaţiei.”
Despre braţul Sfântu Gheorghe, comandantul a semnalat un prag dificil pentru nave între kilometrii 101 şi 103. Pe Sulina, deşi există adâncime, nivelul scăzut al apei a îngustat şenalul navigabil, ceea ce face mai dificile manevrele de întâlnire şi depăşire între navele fluviale şi cele maritime.
Impactul asupra traficului şi necesitatea intervenţiilor
Problemele semnalate au efect direct asupra operativităţii curselor regulate şi a siguranţei traficului pe fluviu. În practică, echipajele reduc viteza sau aşteaptă trecerea navelor maritime pentru a evita incidentele acolo unde şenalul s-a restrâns. Comandantul navei Moldova, Vali Moldoveanu, a mai spus că în cariera sa de navigator, începută în 1988, nivelul actual al Dunării este cel mai scăzut pe care l-a întâlnit.
El a precizat, totodată, că o ameliorare a navigabilităţii este legată de evoluţia precipitaţiilor în amonte: dacă va ploua, situaţia se va îmbunătăţi, a menţionat acesta.
- Chilia: trei sau patru praguri care împiedică tranzitul normal;
- Sfântu Gheorghe: prag dificil între km 101–103;
- Sulina: adâncime suficientă, dar şenal îngust — întâlnirile şi depăşirile devin dificile.
| Braţ | Problema semnalată |
|---|---|
| Chilia | Praguri multiple, necesitate de dragaje |
| Sfântu Gheorghe | Prag dificil între km 101–103 |
| Sulina | Şenal îngustit din cauza apelor scăzute |
Context administrativ şi implicaţii locale
Constatările puse în discuţie marchează o diferenţă de responsabilitate între segmentele fluviului: AFDJ Galaţi are competenţe pentru anumite porţiuni, dar nu şi pentru altele, cum sunt porţiunile din zona de frontieră sau braţele laterale. Această delimitare a competenţelor poate întârzia sau limita intervenţiile de tipul dragajelor solicitare de navigatori.
Pentru locuitorii şi operatorii economici din Tulcea şi din localităţile deltă, efectele practice sunt multiple: întârzieri în transportul de persoane şi mărfuri, costuri operaţionale mai mari şi riscuri sporite pentru navigaţie, în special pentru vasele de pasageri şi cele folosite în aprovizionarea comunităţilor insulare.
Sursele citate subliniază că lucrările hidrotehnice, inclusiv dragajele, au fost efectuate istoric sub coordonare tehnică, dar intervenţiile curente depind de competenţe şi resurse alocate de administraţiile fluviale şi autorităţi. În absenţa unor precipitaţii semnificative în amonte, se anticipează că dificultăţile vor persista pe termen scurt.
Problema rămâne un subiect prioritar pentru comunicaţia între operatorii de transport fluvial, administraţiile fluviale şi autorităţile locale, având în vedere rolul crucial al Dunării pentru mobilitatea şi economia zonei Tulcea — Delta Dunării.
