Proiect major de infrastructură pentru nordul județului
Consiliul Județean Dâmbovița a anunțat joi demararea lucrărilor la centura ocolitoare a orașelor Pucioasa și Fieni, proiect descris drept primul drum nou cu patru benzi construit în județul Dâmbovița. Valoarea investiției este estimată la 686.000.000 lei, iar traseul are o lungime de aproximativ 13 km, din care 12,68 km urmăresc cursul râului Ialomița.
Caracteristici tehnice ale traseului
Potrivit documentelor oficiale, platforma drumului are o lățime totală de 21,50 m și este compusă din:
- patru benzi de circulație — câte două pe sens, lățime 3,50 m fiecare;
- benzi de încadrare — 2 × 0,75 m;
- acostamente — 2 × 1,50 m;
- fâșii pentru parapete metalice de protecție — 2 × 1,00 m.
Drumul de ocolire include 17 poduri și pasaje și este prevăzut cu patru noduri rutiere, dintre care două noduri intermediare vor asigura legăturile directe cu orașele Pucioasa și Fieni. Traseul pornește în comuna Brănești, din zona haltei CFR Scârlența, și se reintră în DN71 la ieșirea din Fieni, în comuna Buciumeni. Excepție face porțiunea dintre km 7 și km 11, care ocolește comuna Moțăieni.
Context administrativ și participanți
La conferința de presă organizată în zona șantierului firmei constructoare MRS, anunțată public, au fost prezenți reprezentanți ai administrației județene și locale. Au participat președintele Consiliului Județean Dâmbovița, Corneliu Ștefan, vicepreședintele CJ Dâmbovița, Luciana Cristea, primarii localităților din zonă — inclusiv primarii municipiului Târgoviște, Pucioasa și Fieni — precum și primarii comunelor limitrofe, consilieri județeni și locali și reprezentanți ai administrației publice.
„După 5 ani, a sosit momentul să pornim lucrările la primul drum expres din istoria județului Dâmbovița. Un drum la patru benzi, centura ocolitoare a orașelor Pucioasa și Fieni”, a spus președintele Consiliului Județean Dâmbovița, Corneliu Ștefan.
Impact preconizat și implicații economice
Autoritățile județene prezintă proiectul ca pe o investiție cu multiple efecte: îmbunătățirea siguranței rutiere, reducerea timpilor de tranzit pentru traficul de tranzit și degrevarea traficului din centrele urbane Pucioasa și Fieni. Totodată, o arteră la patru benzi evaluată la 686 milioane lei poate stimula accesul investițiilor private în partea de nord a județului și poate facilita legături mai bune între structurile economice locale și nodurile principale de trafic.
Concret, beneficiile anticipate includ:
- timp de parcurs redus pentru transportul de persoane și mărfuri pe axa DN71 (Târgoviște–Sinaia);
- cresterea atractivității pentru investiții și activități logistice în zonă;
- conectivitate îmbunătățită între comunele traversate (Brănești, Moțăieni, Buciumeni) și orașele Pucioasa și Fieni.
Aspecte de execuţie și transparenţă
Firma desemnată pentru execuţie, menționată ca MRS în anunțurile publice, are utilajele pregătite pentru deschiderea fronturilor de lucru. Detaliile privind termenele de finalizare, sursele de finanțare (proporția dintre fonduri județene, guvernamentale sau alte surse) și programul etapizat al lucrărilor nu au fost specificate în comunicatul inițial. Președintele CJ a subliniat că proiectul a trecut de la faza de studii la execuție, fără a preciza calendarul detaliat de implementare.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Lungime traseu | ~13 km (12,68 km urmăresc Ialomița) |
| Valoare investiție | 686.000.000 lei |
| Număr poduri/pasaje | 17 |
| Număr noduri rutiere | 4 |
La nivel local, proiectul va fi urmărit atent de autoritățile publice locale și de comunități pentru a asigura compatibilitatea cu planurile de dezvoltare și pentru a monitoriza impactul asupra mediului și asupra proprietăților tranzitate. În lipsa unor detalii oficiale privind finanțarea integrală și termenul de finalizare, rămâne esențială comunicarea periodică din partea Consiliului Județean pentru clarificarea etapelor de execuție și a condițiilor contractuale.
Proiectul reprezintă o intervenție majoră în infrastructura rutieră a județului și marchează pentru Pucioasa o modificare structurală a conectivității rutiere, cu potențiale efecte economice pe termen mediu și lung.
