Terminalul de la Aiud, tot mai conectat la Portul Constanţa
Terminalul multimodal DP World din Aiud, deschis în 2024 în urma unei investiţii evaluate la 21 milioane euro, continuă procesul de consolidare operaţională şi urmăreşte extinderea capacităţilor logistice în zonă, potrivit declaraţiilor publicate de companie. Operatorul raportează o creştere a vizibilităţii serviciului intermodal şi un grad îmbunătăţit de încărcare a trenurilor în 2026, după ce anul 2025 a reprezentat primul an complet de operare.
Conform informaţiilor comunicate, terminalul dispune în prezent de peste 82.000 m² de spaţii pentru depozitare şi are potenţial semnificativ de extindere. Planurile viitoare includ realizarea unui depozit vamal, dezvoltarea unui centru logistic de 10.000 m² şi crearea unui parc logistic de aproximativ 180.000 m². În paralel, DP World a început operarea unei legături feroviare regulate între Portul Constanţa şi terminalul din Aiud, cu un program anunţat de circa cinci trenuri de marfă pe săptămână pe sens.
„Serviciul nostru intermodal şi-a crescut vizibilitatea de la lună la lună... Combinaţia dintre eficienţa costurilor, beneficiile de mediu şi capacitatea de a transporta mărfuri grele face ca transportul feroviar să devină din ce în ce mai atractiv”, a declarat Svitlana Balaban, CEO DP World, într-un interviu citat de publicaţia de specialitate.
Context: de ce contează transportul intermodal pentru Aiud
În contextul creşterii preţurilor la motorină şi al incertitudinilor economice care afectează transportul rutier, opţiunile intermodale — care combină feroviarul cu transportul rutier şi serviciile portuare — pot oferi companiilor o alternativă mai predictibilă şi mai eficientă din punct de vedere al costurilor şi al impactului asupra mediului. Pentru Aiud, consolidarea unui terminal conectat la Portul Constanţa înseamnă, pe termen mediu, creşterea relevanţei oraşului ca nod logistic în Transilvania şi crearea de oportunităţi pentru furnizori locali de servicii logistice şi transport.
- Investiţie iniţială: 21 milioane euro
- Suprafaţă actuală depozitare: peste 82.000 m²
- Proiecte planificate: depozit vamal; centru logistic 10.000 m²; parc logistic 180.000 m²
- Serviciu feroviar: aproximativ 5 trenuri de marfă/săptămână/sens între Constanţa şi Aiud
Impact operaţional şi provocări
Operatorul menţionează că 2025 a fost dedicat consolidării activităţii şi acumulării de experienţă operaţională. Ritmul de creştere al volumelor a fost influenţat de condiţiile economice generale şi de fluctuaţia cererii de pe piaţa de profil, dar tendinţa spre transport intermodal este descrisă ca fiind constantă. Avantajele invocate includ costurile mai reduse pe distanţe lungi, capacitatea de a transporta mărfuri grele şi beneficiile de mediu asociate reducerii transportului rutier.
Pe de altă parte, operatorii intermodali se confruntă cu limitări ale infrastructurii feroviare şi cu timpi de tranzit care pot fi superiori transportului rutier, aspecte ce pot tempera deciziile unor clienţi. În acest cadru, dezvoltarea unui depozit vamal şi a facilităţilor logistice adiţionale la Aiud vizează reducerea fricţiunilor în lanţul de aprovizionare şi creşterea atractivităţii terminalului pentru mărfurile importate şi exportate prin Portul Constanţa.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Investiţie iniţială | 21 milioane euro |
| Suprafaţă depozitare actuală | peste 82.000 m² |
| Centru logistic planificat | 10.000 m² |
| Parc logistic planificat | ~180.000 m² |
| Frecvenţă feroviară anunţată | ~5 trenuri/săptămână/sens |
Ce urmează pentru Aiud
Extinderea infrastructurii logistice la Aiud poate influenţa mixul economic local prin atragerea de clienţi industriali şi distribuţie regională. Realizarea depozitului vamal şi a centrului logistic ar reduce timpii de procesare a mărfurilor şi ar putea sprijini companii interesate de importuri directe prin Constanţa. Rămâne de urmărit calendarul implementării proiectelor anunţate şi eventualele parteneriate cu autorităţile locale sau investitori suplimentari care să accelereze construcţia facilităţilor planificate.
Pentru o evaluare completă a implicaţiilor pe piaţa muncii şi a efectelor asupra companiilor locale vor fi necesare date suplimentare privind volumul de marfă manipulat, numărul de angajaţi direcţi şi indirecţi generaţi de extindere şi termenele concrete de finalizare a investiţiilor anunţate.
