Cluj-Napoca: PESA a depus singura ofertă pentru rame în proiectul trenului metropolitan

Ofertă unică pentru trenul metropolitan care va conecta Cluj-Napoca cu localităţile din jur

Compania poloneză PESA Bydgoszcz a depus singura ofertă la licitaţia organizată de Primăria Cluj-Napoca pentru achiziţia de rame electrice destinate proiectului trenului metropolitan şi pentru asigurarea serviciilor de mentenanţă şi reparaţii. Anunţul urmează unei proceduri anterior anulate, în care tot PESA fusese singurul ofertant, potrivit datelor publicate de Profit.ro.

Documentaţia licitaţiei prevede un buget total alocat pentru furnizarea şi întreţinerea materialului rulant care depăşeşte 600 de milioane de lei. Din aceasta, 224 milioane lei sunt destinate achiziţiei propriu-zise a ramelor, iar 110 milioane lei acoperă mentenanţa şi reparaţiile pentru primii 15 ani de exploatare. În plus, autorităţile au prevăzut încă 110 milioane lei pentru ca furnizorul să preia întreţinerea pentru încă 15 ani, asigurând o durată totală de viaţă operaţională de 30 de ani pentru garnituri.

Context financiar şi operaţional

Finanţarea pentru acest pachet este asigurată prin Programul Operaţional 2021-2027, bugetul de stat şi bugetele locale, conform informaţiilor publicate. Contractul-cadru include şi o opţiune prin care municipalitatea poate comanda ulterior încă două rame, pentru care a fost prevăzut un buget de 200 milioane lei.

Proiectul trenului metropolitan face parte din strategia de dezvoltare a mobilităţii urbane în zona metropolitană Cluj şi îşi propune conectarea localităţilor Gilău, Floreşti, Cluj-Napoca, Baciu, Apahida, Jucu şi Bonţida printr-un sistem feroviar rapid, integrat cu celelalte forme de transport public. În mai, primarul Emil Boc a semnat contractul pentru proiectul estimat la 1,4 miliarde lei, care vizează conectarea a şase unităţi administrativ-teritoriale din judeţul Cluj, potrivit relatărilor anterioare.

Proceduri anterioare şi semnale din piaţă

Primăria Cluj-Napoca anunţase anterior anularea unei proceduri similare, după ce PESA a fost singurul ofertant înscris. Reapariţia unei oferte unice la o nouă licitaţie ridică întrebări despre nivelul concurenţei pe piaţa furnizorilor de material rulant destinat transportului regional şi despre termenele de implementare. Totodată, PESA are deja experienţă recentă pe piaţa românească: în ianuarie 2024 compania a semnat un contract cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară pentru furnizarea a 62 de rame electrice regionale, iar la începutul acestei luni primul tren regional PESA a intrat în serviciu comercial pe ruta Bucureşti Nord–Braşov.

"Contractul cadru prevede şi o opţiune suplimentară, municipalitatea poate comanda ulterior alte rame", a precizat sursa care a publicat documentele licitaţiei.

• Proiectul face parte din strategia de mobilitate metropolitană pentru zona Cluj.
• Bugetul pentru achiziţie şi mentenanţă depăşeşte 600 milioane lei, cu finanţare europeană şi publică.
• Există o opţiune pentru achiziţia a două rame suplimentare, valoarea proiectului putând creşte.

Implicaţii pentru călători şi administraţie

Pentru locuitorii Cluj-Napoca şi ai localităţilor metropolitane, intrarea în serviciu a trenului metropolitan ar urma să reducă timpul de deplasare între localităţi şi presiunea pe infrastructura rutieră, dacă proiectul va respecta termenele şi condiţiile tehnice stabilite. Pentru administraţia locală, finalizarea achiziţiei şi semnarea contractelor de mentenanţă sunt paşi esenţiali înainte de demararea efectivă a exploatării comerciale şi a sincronizării cu alte mijloace de transport public.

Următorii paşi formali includ evaluarea ofertei depuse, posibile contestaţii sau negociere, precum şi decizii privind exercitarea opţiunii pentru rame suplimentare. Primăria şi finanţatorii europeni vor trebui să urmărească îndeaproape implementarea din punct de vedere tehnic şi financiar, având în vedere sumele implicate şi importanţa proiectului pentru mobilitatea metropolitană.