Negocieri pentru a respecta jaloanele PNRR şi a evita pierderea parţială a fondurilor
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA şi Ministerul Transporturilor au demarat discuţii cu instituţii europene privind o soluţie temporară pentru circulaţia pe linia Cluj‑Napoca–Oradea. Variantele analizate prevăd ca, pe anumite tronsoane, circulaţia să se desfăşoare provizoriu cu locomotive diesel, până la finalizarea lucrărilor de electrificare şi reabilitare.
Decizia survine în contextul imperativului de a îndeplini jaloanele din Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) până la data de 31 august, condiţie necesară pentru decontarea etapizată a fondurilor europene aferente proiectului „Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj‑Napoca – Oradea – Episcopia Bihor”.
Verificări în teren şi coordonarea antreprenorilor
Potrivit unui comunicat al CFR SA, directorul general, Ion Simu‑Alexandru, se află pe şantierele proiectului împreună cu reprezentanţi ai Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, managerii de proiect şi antreprenori. Vizitele vizează toate cele patru loturi ale proiectului, cu verificarea fronturilor de lucru, a mobilizării echipelor şi utilajelor, precum şi a etapelor rămase de realizat.
Comunicatul subliniază că discuţiile cu echipele tehnice urmăresc identificarea punctuală a factorilor care pot influenţa ritmul lucrărilor şi coordonarea măsurilor necesare pentru continuarea execuţiei.
Risc de pierdere parţială a finanţării şi negocieri la nivel european
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a declarat că soluţia circulaţiei temporare cu tracţiune diesel este analizată în legătură cu termenul de 31 august pentru îndeplinirea jaloanelor PNRR şi pentru decontarea sumelor. El a semnalat că, în cazul în care anumite lucrări nu vor fi finalizate până la termen, există riscul pierderii parţiale a fondurilor, precizând că decontarea va avea loc pe etape şi nu pentru întregul proiect.
„Se încearcă în discuţia dintre Ministerul Transporturilor şi Comisia Europeană de a se face acceptanţa dacă pe anumite tronsoane se va circula momentan cu locomotive diesel, nu cu locomotive electrice... Sperăm să fie aprobat.”
Miruţă a mai explicat că Ministerul Fondurilor Europene interacţionează cu reprezentanţii Comisiei Europene pentru obţinerea unei astfel de acceptanţe.
Context local: ce înseamnă pentru călătorii din Cluj‑Napoca
Propunerea de a permite circulaţia cu locomotive diesel pe intervale ale liniei ar urma să asigure continuitatea traficului feroviar înaintea finalizării electrificării. Pentru călătorii din Cluj‑Napoca aceasta poate însemna reluarea şi menţinerea unor legături către Oradea şi mai departe, în condiţii temporare neelectrificate, fără a aştepta finalizarea tuturor lucrărilor.
- Beneficiu imediat: evitarea blocajelor de trafic şi menţinerea serviciului public pe rute importante.
- Risc administrativ: necesitatea aprobării din partea Comisiei Europene pentru a nu compromite eligibilitatea cheltuielilor PNRR.
- Impact financiar: decontarea se va face etapizat, iar nerespectarea jaloanelor poate conduce la pierderi parţiale de fonduri.
Actori implicaţi şi stadiul proiectului
Proiectul este derulat pe patru loturi şi implică o mobilizare complexă a personalului tehnic şi a antreprenorilor. În teren sunt evaluate fronturile de lucru şi etapele rămase, iar deciziile administrative privind acceptanţa tracţiunii diesel sunt în curs de negociere cu Bruxelles‑ul.
| Actor | Rol |
|---|---|
| CFR SA | Coordonare lucrări, verificări în teren |
| Ministerul Transporturilor | Propunere şi negocieri tehnice-administrative |
| Ministerul Fondurilor Europene | Interacţiune cu Comisia Europeană pentru acceptanţă |
| Comisia Europeană | Aprobarea excepţiilor sau condiţiilor de decontare |
Decizia finală a Comisiei Europene privind posibilitatea acceptării tracţiunii diesel pe tronsoanele vizate rămâne aşteptată. Până atunci, autorităţile continuă monitorizarea şantierelor şi negocierile pentru a asigura utilizarea optimă a finanţării europene şi, în acelaşi timp, accesibilitatea serviciilor feroviare pentru locuitorii din zona Cluj‑Napoca.
Următoarele etape includ evaluările tehnice finale în teren, concluziile negocierilor cu instituţiile europene şi, posbil, anunţuri oficiale despre modalitatea în care se vor desfăşura cursele pe durata tranziţiei către infrastructura electrificată.
