El proyecto Puerto Verde, impulsado para descongestionar la principal vialidad de Piedras Negras y optimizar el cruce internacional de mercancías, fue confirmado como una de las obras prioritarias del Gobierno de México y recibe el respaldo del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), así como de las secretarías federales relacionadas con infraestructura y finanzas.
Figura legal y esquema de financiamiento
En junio pasado se constituyó el vehículo jurídico para la realización de la obra: la Comisión Intersecretarial de Gasto y Financiamiento de la Secretaría de Hacienda dio el visto bueno para la creación de Inversión Mixta Piedras Negras, S.A. de C.V., que operará como una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria. Bajo ese esquema el Gobierno Federal mantiene la mayoría accionaria, mientras que el capital privado participa en la construcción y asume parte del riesgo.
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, reiteró la prioridad del proyecto y destacó la coordinación entre dependencias para su ejecución. Según la información oficial, la inversión del lado mexicano supera los 4,000 millones de pesos.
Qué incluye y por qué importa para la ciudad
El plan contempla, entre otros elementos, la construcción de un puente fronterizo de seis carriles con operación exclusiva para vehículos de carga las 24 horas del día y un libramiento que alejaría el paso de camiones del centro urbano.
Los funcionarios de Banobras argumentan que sacar los cruces pesados fuera del tejido urbano es una práctica que mejora la movilidad y reduce la congestión en calles principales. Para Piedras Negras, que actualmente comparte su infraestructura vial entre tránsito de carga, transporte público y vehículos particulares, esto representaría un cambio estructural en la circulación y la logística fronteriza.
- Inversión: > 4,000 millones de pesos (lado mexicano).
- Infraestructura clave: puente fronterizo de seis carriles exclusivo para carga 24/7.
- Vehículo legal: Inversión Mixta Piedras Negras, S.A. de C.V., como empresa de participación estatal mayoritaria.
“Una de las mejores prácticas que estamos viendo a nivel nacional ya nivel internacional es tratar de sacar los puentes de las ciudades que se fueron desarrollando, y por eso estamos creando este libramiento que va hacia Puerto Verde y poder crear un nuevo puente fronterizo”, dijo Jorge Mendoza Sánchez durante la conferencia matutina.
Financiamiento y riesgo fiscal
El esquema planteado busca que la participación privada aporte capital y asuma parte del riesgo de construcción, mientras que el Estado conserva la mayoría accionaria. Banobras y la Secretaría de Hacienda han promovido esta fórmula para financiar infraestructura sin que ello implique un incremento de la deuda pública directa, según el esquema anunciado.
Para la ciudadanía de Piedras Negras, la forma en que se estructure la inversión y la gestión de la operación será determinante para impactos tangibles como la reducción de tiempos de traslado, seguridad vial y el potencial estímulo a la actividad comercial y aduanera.
Coordinación binacional y siguientes pasos
Banobras informó que ya trabaja de manera conjunta con autoridades de Estados Unidos para avanzar en la construcción del proyecto, lo que subraya la naturaleza transfronteriza de la infraestructura. El diálogo con la contraparte estadounidense será clave en aspectos técnicos, aduaneros y de operación del puente.
| Elemento | Descripción |
|---|---|
| Empresa | Inversión Mixta Piedras Negras, S.A. de C.V. (participación estatal mayoritaria) |
| Inversión (lado mexicano) | Más de 4,000 millones de pesos |
| Infraestructura principal | Puente fronterizo de seis carriles para carga, operando 24 horas |
En términos prácticos, los ciudadanos deberán seguir de cerca los pasos administrativos —licencias, estudios de impacto, adquisiciones y calendario de obra— para conocer los tiempos de ejecución y los efectos en la vialidad local. Banobras y las secretarías involucradas son las instancias que, por ahora, coordinan el avance técnico y financiero del proyecto, mientras que la interlocución binacional marcará la viabilidad operativa del nuevo cruce.
Puerto Verde se perfila así como un proyecto con alcance local, regional y transfronterizo que pretende reconfigurar la manera en que Piedras Negras gestiona el flujo de mercancías y la movilidad dentro de la ciudad, sin que hasta ahora se hayan dado a conocer detalles adicionales sobre calendarios específicos de obra o contratos con empresas privadas.
