El Gobierno de Colima ratificó que los trabajos de ampliación de la autopista Colima-Manzanillo concluirán en diciembre de este año, mientras automovilistas y transportistas reportan congestionamientos severos, retrasos prolongados y riesgos en las vías alternas por el aumento del flujo de unidades de carga.
Tramos críticos y efectos en la movilidad
Las mayores afectaciones se concentran en el tramo conocido como La Salada, sobre la ruta Tecomán-Colima, donde usuarios han señalado tiempos de traslado de cuatro a cinco horas en algunos recorridos. El tránsito lento o detenido en ambos sentidos se ha vuelto recurrente y, según reportes locales, impacta de manera directa a vehículos de carga pesada que son mayoría en la vía.
La autopista registra diariamente el paso de más de 7 mil vehículos, en su mayoría unidades de carga, por lo que cualquier reducción de la capacidad circulatoria genera repercusiones inmediatas en los tiempos de traslado y en la cadena logística hacia y desde Manzanillo, puerto clave para la importación y exportación de mercancías en la región.
Origen de las obras y rutas alternas
Los trabajos de ampliación comenzaron en 2024 y tienen como objetivo modernizar una vía estratégica que conecta el puerto de Manzanillo con el interior del estado y con estados vecinos. No obstante, mientras se ejecutan las obras, el aumento del flujo vehicular se ha trasladado hacia rutas alternas, muchas de ellas no diseñadas para el tránsito constante de vehículos de carga.
Usuarios y transportistas han reportado que las rutas alternas presentan incidentes por condiciones propias de la temporada de lluvias, como derrumbes, y por el mayor desgaste del pavimento. Este uso adicional de carreteras secundarias también incrementa el riesgo para conductores particulares y para comunidades que habitan cerca de esos caminos.
Demandas de conductores y medidas solicitadas
Ante este panorama, automovilistas y operadores de transporte han pedido a las autoridades reforzar la vigilancia en puntos críticos, así como mejorar la señalización para alertar sobre cierres, desvíos y condiciones del tramo en tiempo real. Además, solicitan mantenimiento permanente en las vías alternas para reducir accidentes y daños en vehículos.
- Reforzar presencia de autoridad vial en puntos de congestión.
- Instalar y actualizar señalización preventiva y de desvíos.
- Programar mantenimiento constante en rutas alternas usadas por transporte pesado.
Impacto económico y logístico para Manzanillo
Manzanillo, como principal puerto del estado, depende de la conectividad terrestre para la entrada y salida de carga. Los retrasos en la autopista implican costos adicionales para transportistas, demoras en la cadena de suministro y posible incremento en el tiempo de entrega de mercancías. Si bien las autoridades prometen terminar las obras en diciembre, el periodo de ejecución puede seguir afectando operaciones comerciales y los traslados de quienes viajan diariamente entre municipios.
El Gobierno estatal, responsable de la obra, mantiene la postura de que los trabajos avanzan conforme a lo planeado y que la conclusión en diciembre permitirá una mejora sustancial en la capacidad y seguridad de la vía. Sin embargo, hasta que no se materialice la apertura completa, persisten las quejas por congestiones y por la percepción de insuficiente atención a las rutas alternas.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Vehículos diarios en la autopista | más de 7,000 |
| Retrasos reportados | hasta 4-5 horas en tramos críticos |
| Inicio de obras | 2024 |
| Fecha estimada de conclusión | diciembre (año en curso) |
Mientras tanto, el llamado de ciudadanos, transportistas y municipios aledaños es a una coordinación más estrecha entre autoridad estatal y cuerpos de seguridad vial para minimizar riesgos y reducir el impacto en la actividad económica de la región, particularmente en Manzanillo. La recomendación recurrente de los usuarios es planear con antelación viajes, evitar horas de mayor flujo cuando sea posible y atender la señalización y las indicaciones de la autoridad en los puntos de obra.
