Ο Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα» καλεί σε άμεση τοποθέτηση μόνιμου διαχωριστικού στηθαίου στις στροφές των Σίσεων στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μετά από συγκέντρωση στοιχείων που δείχνουν επαναλαμβανόμενα θανατηφόρα τροχαία στο ίδιο τμήμα δρόμου. Το μήκος του επίμαχου τμήματος είναι μικρότερο των 2 χιλιομέτρων, όπου, σύμφωνα με τον σύλλογο, μέσα σε περίπου 25 χρόνια έχουν σημειωθεί τουλάχιστον 13 συγκρούσεις με συνολικά 23 νεκρούς, εκ των οποίων οι εννέα ήταν μετωπικές.
Επιχειρήματα υπέρ μόνιμου διαχωριστικού
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του συλλόγου, η ύπαρξη μόνιμου τσιμεντένιου ή μεταλλικού στηθαίου θα μπορούσε να αποτρέψει τις θανατηφόρες μετωπικές συγκρούσεις που καταγράφονται σε εύρος λίγων μέτρων. Η οργάνωση επισημαίνει ότι τα προσωρινά μέτρα που εφαρμόστηκαν έως σήμερα —πλαστικά κολωνάκια— δεν επαρκούν ως μέτρο αποτροπής των σοβαρών εξελίξεων κυκλοφοριακών ατυχημάτων σε αυτό το σημείο.
«ΒΟΑΚ - Σίσες: ένα μόνιμο διαχωριστικό στηθαίο είναι και αναγκαίο και εφικτό»
Πού επικεντρώνεται η κριτική
Η κριτική του συλλόγου αφορά τόσο την επιλογή των υλικών όσο και τη χωροθέτηση των παρεμβάσεων. Όπως αναφέρεται, μετά το θανατηφόρο δυστύχημα του Αυγούστου 2024 τοποθετήθηκαν πλαστικά κολωνάκια σε περιορισμένο μήκος του άξονα —περίπου 20 χιλιομέτρων— και η δεύτερη φάση «πλαστικοποίησης» έχει ανακοινωθεί αλλά, κατά τον σύλλογο, δεν καλύπτει κατεπείγουσες ανάγκες σε συγκεκριμένα επικίνδυνα σημεία όπως οι στροφές στις Σίσεις.
Η προσέγγιση του συλλόγου βασίζεται σε συγκεντρωμένα δημοσιευμένα περιστατικά και στην εκτίμηση ότι το πλάτος του οδοστρώματος καθιστά εφικτή την εγκατάσταση μόνιμου διαχωριστικού. Ζητείται, επομένως, άμεση παρέμβαση εκεί όπου εντοπίζεται υψηλή συσσώρευση συγκρούσεων και θανάτων.
Στοιχεία περιστατικών
| Περίοδος | Μήκος τμήματος | Σύγκρουσεις | Νεκροί | Μετωπικές |
|---|---|---|---|---|
| Περίπου 25 χρόνια | < 2 χλμ. | 13 | 23 | 9 |
- Η πρόταση αφορά μόνιμο τσιμεντένιο ή μεταλλικό στηθαίο, όχι προσωρινά μέσα όπως πλαστικά κολωνάκια.
- Ο σύλλογος θεωρεί ότι το συγκεκριμένο τμήμα είναι ένα από τα πλέον επικίνδυνα στον ΒΟΑΚ λόγω συχνότητας και σοβαρότητας των ατυχημάτων.
- Ζητείται προτεραιοποίηση των παρεμβάσεων με βάση την επικινδυνότητα αντί για οριζόντιες εφαρμογές σε ευρύτερα τμήματα.
Συνεπακόλουθα και ζητούμενα
Η παρέμβαση που προτείνεται, αν εφαρμοσθεί, θα στοχεύει στη μείωση των μετωπικών συγκρούσεων και των θανάτων στο συγκεκριμένο σημείο. Σε επίπεδο πολιτικής και τεχνικής υλοποίησης, απαιτείται:
- εκτίμηση της καταλληλότητας του οδοστρώματος για μόνιμο διαχωριστικό,
- οικονομικός και χρονοδιαγραμματικός προγραμματισμός του έργου,
- σχεδιασμός εναλλακτικών λύσεων (π.χ. ενισχυμένη οριζόντια σήμανση, μέτρα ταχύτητας) όπου το μόνιμο στηθαίο δεν είναι άμεσα εφαρμόσιμο.
Ειδικοί σε θέματα οδικής ασφάλειας υπενθυμίζουν ότι τεχνικά μέτρα που αποτρέπουν την είσοδο σε αντίθετη λωρίδα ταξιδιού έχουν αποδεδειγμένα αποτέλεσμα στη μείωση θανατηφόρων συγκρούσεων. Ταυτόχρονα, συστήνουν συνδυαστικές παρεμβάσεις που περιλαμβάνουν επιτήρηση, έλεγχο ταχύτητας και ενημέρωση των οδηγών.
Η εξέλιξη της υπόθεσης θα εξαρτηθεί από την ανταπόκριση των αρμόδιων υπηρεσιών και την προτεραιοποίηση έργων στον ΒΟΑΚ. Ο σύλλογος ζητεί άμεσες και στοχευμένες λύσεις όπου καταγράφεται υπερσυσσώρευση ατυχημάτων, ώστε να αποτραπούν νέες απώλειες ανθρώπινων ζωών.
