Αντιπαραθέσεις προκάλεσε το πρόσφατο δημοσίευμα για τον οδικό άξονα που συνδέει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με την Εγνατία Οδό, καθώς κυβερνητικές πηγές και αρμόδιοι υπουργοί παρουσίασαν, σύμφωνα με την έρευνα, διαφορετικές εικόνες για το ποιο έργο έχει ολοκληρωθεί και ποιο παραμένει ημιτελές.
Δύο έργα, μία λειτουργική ανάγκη
Στην καρδιά της διένεξης βρίσκονται δύο διακριτά έργα: το τμήμα σύνδεσης μήκους 1,5 χιλιομέτρου που εξυπηρετεί τον εμπορικό προβλήτα του λιμένα και η ανατολική περιφερειακή οδός μήκους 3 χιλιομέτρων. Το πρώτο, όπως αναφέρθηκε, ολοκληρώθηκε μαζί με το λιμάνι και επιχορηγήθηκε μέσω Υπερταμείου, με κόστος 17,7 εκατομμυρίων ευρώ. Το δεύτερο έχει προϋπολογισμό 36 εκατομμυρίων ευρώ και χρηματοδοτείται από τα ΕΣΠΑ.
Κυβερνητικές πηγές τόνισαν στην εφημερίδα ότι ο πρωθυπουργός και ο υφυπουργός που παρουσιάστηκε ως πρόεδρος της επιτροπής ανασυγκρότησης αναφέρονταν σε διαφορετικά τμήματα του συνολικού σχεδιασμού. Παρ' όλα αυτά, λειτουργικά η κατασκευή χαρακτηρίζεται από πολλούς ως ένα ενιαίο έργο, αφού ο σκοπός της σύνδεσης από το λιμάνι είναι να συνδεθεί με την περιφερειακή οδό και να αποσυμφορήσει την διέλευση βαρέων οχημάτων μέσα από τον οικιστικό ιστό της πόλης.
«Ολοκληρώθηκε το τμήμα μέσα στη χερσαία ζώνη του λιμένος. Η ανατολική περιφερειακή όμως παραμένει ημιτελής», όπως σημείωσε σε ανάρτησή του ο Μενέλαος Μαλτέζος.
Προβλήματα ιδιοκτησιών και χρονοδιάγραμμα
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η αποπεράτωση της ανατολικής περιφερειακής οδού καθυστερεί εξαιτίας προβλημάτων με ιδιοκτησίες, με αποτέλεσμα η ολοκλήρωση να έχει προσδιοριστεί πλέον για το τέλος του 2027. Η επιτάχυνση του τμήματος του λιμένα αποδίδεται εν μέρει στην πηγή χρηματοδότησης: το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ), από το οποίο η χρηματοδότηση λήγει και απαιτήθηκε επίσπευση εργασιών.
Φωτογραφίες που λήφθηκαν πρόσφατα έδειξαν εκτεταμένο εργοτάξιο, με φορτηγά, εκσκαφείς και εργοταξιακά υλικά στο τμήμα του λιμένα, επιβεβαιώνοντας την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου τμήματος. Ωστόσο, η ίδια εικόνα δεν ισχύει για την ανατολική περιφερειακή οδό, όπου παραμένουν ανοιχτά θέματα που επηρεάζουν το χρονοδιάγραμμα.
- Μήκος τμήματος λιμένα: 1,5 χιλιόμετρο — κόστος 17,7 εκατ. ευρώ (Υπερταμείο).
- Μήκος ανατολικής περιφερειακής: 3 χιλιόμετρα — προϋπολογισμός 36 εκατ. ευρώ (ΕΣΠΑ).
- Εκτιμώμενη ολοκλήρωση: τέλος 2027, λόγω θεμάτων ιδιοκτησίας.
| Έργο | Μήκος | Κόστος | Πηγή χρηματοδότησης |
|---|---|---|---|
| Σύνδεση εμπορικού προβλήτα | 1,5 χλμ. | 17,7 εκατ. € | Υπερταμείο |
| Ανατολική περιφερειακή οδός | 3 χλμ. | 36 εκατ. € | ΕΣΠΑ |
Η διάκριση των δύο έργων έχει τεχνικό και επικοινωνιακό χαρακτήρα. Τεχνικά, όπως σημειώνουν οι αρμόδιοι φορείς, πρόκειται για δύο συμβάσεις με διαφορετική χρηματοδότηση και φορείς υλοποίησης. Στην κοινή εμπειρία των πολιτών όμως, η χρησιμότητα αξιολογείται με βάση το αν ο δρόμος επιτρέπει την απρόσκοπτη διέλευση φορτίων και την αποφυγή διέλευσης βαρέων οχημάτων από κατοικημένες ζώνες.
Τοπικές αντιδράσεις και ευρύτερο πλαίσιο
Το θέμα επανέρχεται σε συνέχεια των καταγγελιών για τον «αποδεκατισμό» του προγράμματος ανασυγκρότησης του νομού μετά τις πυρκαγιές του 2023, όπως είχε θέσει στο δημόσιο διάλογο ο Σταύρος Μπένος. Το ζήτημα της σύνδεσης λιμανιού και περιφερειακής οδού έχει, κατά συνέπεια, κοινωνικές και οικονομικές διαστάσεις: αφορά την ασφάλεια, τη ροή εμπορευματικών μεταφορών και την ποιότητα ζωής στα αστικά σύνορα της Αλεξανδρούπολης.
Η τοπική κοινωνία αναμένει διευκρινίσεις για το πότε και με ποιους όρους θα ολοκληρωθεί πλήρως η λειτουργική σύνδεση των δύο έργων, ενώ οι φορείς σχεδιασμού θα χρειαστεί να διαχειριστούν τις εκκρεμότητες με τις ιδιοκτησίες και τον συντονισμό των χρηματοδοτήσεων, ώστε να μην παραμείνει μονάχα εν μέρει υλοποιημένη μια υποδομή με σημαντικό περιφερειακό ρόλο.
Στις επόμενες κινήσεις θα καταδειχθεί αν οι διαχωρισμοί στην παρουσίαση των έργων θα μεταφραστούν σε γρήγορη επίλυση των εκκρεμοτήτων ή σε επιπλέον καθυστερήσεις με άμεσες συνέπειες για την πόλη και το λιμάνι.
