Taranto non perde il Frecciarossa, ma il conto lo paga la Regione
La Regione Puglia ha deciso di mettere risorse proprie per evitare lo stop del collegamento Frecciarossa Taranto–Roma. Il presidente Antonio Decaro ha reso noto di aver stanziato oltre 1,5 milioni di euro per garantire la continuità del servizio, definendo la scelta come una necessità imposta per non lasciare la città senza un collegamento diretto con la capitale. La vicenda si innesta in un confronto istituzionale acceso sul ruolo dello Stato e sull’assetto dei servizi ferroviari a mercato.
In un messaggio pubblico, il governatore ha rivendicato la priorità dell’interesse dei cittadini pugliesi, spiegando che la decisione è arrivata dopo interlocuzioni senza esito con il Ministero delle Infrastrutture. A Taranto, la notizia ha riflessi immediati: il collegamento ad alta capacità con Roma resta attivo, evitando interruzioni che avrebbero complicato spostamenti di lavoratori, studenti e pazienti in viaggio verso strutture e uffici della capitale.
"Abbiamo pagato oltre 1,5 milioni di euro per garantire un treno, un solo Frecciarossa, quello che collega Taranto a Roma. Soldi dei pugliesi, spesi per avere una cosa che altrove è la normalità"
Accuse al Governo e il nodo del "servizio a mercato"
Decaro ha affermato di aver scritto al ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini senza ricevere risposta, mentre da Trenitalia sarebbe arrivata una comunicazione che inquadra il collegamento come "servizio a mercato", cioè un treno gestito senza contributi pubblici strutturali. Il presidente parla di scelta che penalizza Taranto e accentua il divario fra Nord e Sud sui collegamenti ad Alta Velocità. Le critiche si sono estese anche a esponenti del centrodestra in Puglia, accusati di non aver difeso adeguatamente le istanze del territorio.
Il punto è dirimente per la provincia ionica: se il collegamento resta a mercato, il suo mantenimento dipende dall’equilibrio economico della tratta o da interventi straordinari degli enti locali. In caso contrario, un inquadramento come servizio di interesse generale ne assicurerebbe la stabilità attraverso contributi programmati. Al momento, la Regione ha coperto il fabbisogno per mantenere il singolo collegamento, evitando l’interruzione estiva.
Impatto locale: continuità garantita, ma il futuro resta in discussione
Per Taranto, il treno veloce diretto su Roma è un tassello strategico. Confermare il servizio significa preservare una linea di connessione essenziale con istituzioni centrali, grandi aziende e nodi di scambio della Capitale. Restano tuttavia aperte due questioni: la strutturazione pluriennale del collegamento e la copertura dei costi senza ricorrere a fondi straordinari regionali.
- La Regione annuncia che la "battaglia" per un collegamento stabile e strutturale proseguirà nei tavoli istituzionali.
- Il riconoscimento del Frecciarossa Taranto–Roma oltre il regime di servizio a mercato è la richiesta politica principale per evitare nuove emergenze finanziarie.
- Nel frattempo, la scelta regionale evita disservizi immediati per pendolari di lungo raggio, professionisti e utenti che contano su un collegamento diretto con Roma.
Il confronto politico e le ricadute sull’utenza
Il presidente della Regione ha parlato apertamente di "ricatto", spiegando che l’intervento con fondi pugliesi si è reso necessario per non lasciare Taranto isolata. Secondo la sua ricostruzione, il Governo starebbe scaricando sui territori l’onere di finanziare collegamenti che altrove, a suo dire, sono garantiti come standard nazionali. Il passaggio è delicato: alle amministrazioni locali viene chiesto di sostenere costi che, sempre secondo Decaro, dovrebbero rientrare in una programmazione centrale e uniforme sulla mobilità ferroviaria.
Per gli utenti tarantini, la conferma del treno significa mantenere tempi di viaggio competitivi verso Roma senza cambi intermedi. La prospettiva di una pianificazione certa, però, rimane da definire. La Regione punta a trasformare l’intervento tampone in una soluzione duratura, superando la logica delle coperture straordinarie e mettendo a sistema il collegamento nel quadro dei servizi nazionali.
Dati essenziali del provvedimento
| Voce | Dettaglio |
|---|---|
| Rotta | Taranto – Roma |
| Tipologia | Frecciarossa (servizio a mercato secondo Trenitalia) |
| Intervento | Stanziamento regionale |
| Importo | Oltre 1,5 milioni di euro |
| Motivazione dichiarata | Evitare l'isolamento di Taranto e assicurare continuità del servizio |
Prossime mosse e scenari
Da Palazzo della Regione arrivano due messaggi: continuità del collegamento nell’immediato e volontà di chiudere il braccio di ferro con un accordo strutturale. La richiesta è che il Frecciarossa da e per Taranto sia trattato come un’infrastruttura di mobilità strategica, non soggetta a stop stagionali o a incertezze di bilancio. La palla passa ora al confronto con il Governo e con Trenitalia, chiamati a definire il perimetro e le condizioni di un servizio che la comunità ionica considera essenziale.
Il quadro resta in evoluzione. Nel frattempo, i passeggeri possono contare sulla prosecuzione del collegamento: una decisione che tutela la continuità dei viaggi da e per Taranto, in attesa di sapere se e come il servizio potrà essere messo su base stabile nei prossimi mesi.
