La Junta de Andalucía ha dado por concluidas las obras de sustitución y puesta a punto de los ocho pantalanes de la dársena deportiva del puerto de Roquetas de Mar, además de ejecutar la reforma del foso de varadero, una intervención financiada con cerca de 2,5 millones de euros. En la visita institucional más reciente, las tareas presentaban un grado de ejecución del 93%.
Actuaciones ejecutadas
Los trabajos han incluido dos líneas principales de actuación: la renovación estructural de los pantalanes fijos de hormigón que organizan la dársena deportiva y la creación de un foso de varadero ampliado para facilitar las maniobras de las embarcaciones. La superficie total afectada por la remodelación de los pantalanes asciende a 6.200 metros cuadrados y ha permitido conservar 245 puntos de atraque gestionados directamente por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía.
- Renovación pantalanes: mantenimiento de la tipología original mediante tableros de placa alveolar pretensada, solución habitual en ambientes marinos por su resistencia a la corrosión y facilidad de reparación modular.
- Foso de varadero: nuevo foso de 7 metros de ancho por 20 metros de largo, dimensionado para las esloras y mangas de la flota que opera en el puerto.
- Protección estructural: los brazos de hormigón cimentados sobre banquetas de escollera de 500 kg buscan asegurar la estabilidad frente a esfuerzos hidráulicos y cargas puntuales.
Impacto sobre usuarios y navegación
Los 245 puntos de atraque actualizados son de gestión directa por la Agencia de Puertos y sirven a los usuarios habituales y a las embarcaciones de temporada. La actuación, según las fuentes técnicas consultadas durante la visita del consejero de Fomento y Movilidad, pretende reducir el deterioro por corrosión y facilitar la sustitución modular de elementos en caso de rotura, aspecto relevante dado que el puerto está expuesto a temporales de levante que afectan con frecuencia a la costa almeriense.
No obstante, la intervención todavía queda condicionada por una fase pendiente: el dragado del interior de la dársena, necesario para recuperar los calados apropiados y restablecer la plena navegabilidad para las embarcaciones que operan en el recinto portuario. Sin ese trabajo complementario, la operativa de botadura e izado y el acceso de ciertas embarcaciones pueden seguir viéndose limitados.
Detalles técnicos y decisión de diseño
La opción técnica elegida para el foso combina brazos de hormigón en masa con cimentaciones sobre banquetas de escollera de gran peso —cada bloque citado de referencia pesa 500 kilogramos—, una solución pensada para amortiguar las solicitaciones hidrodinámicas y los impactos puntuales durante maniobras. En cuanto a los pantalanes, se ha preservado la tipología implantada hace casi veinte años: tableros alveolares pretensados específicos para ambientes marinos que facilitan las reparaciones modulares y ofrecen comportamiento favorable frente a la corrosión.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Presupuesto aproximado | 2,5 millones € |
| Superficie de pantalanes | 6.200 m² |
| Puntos de atraque | 245 |
| Grado de ejecución (visita) | 93% |
| Dimensiones foso | 7 m × 20 m |
Contexto local y siguientes pasos
La mejora de las instalaciones tiene efectos directos sobre la oferta de servicios náuticos y la seguridad en las maniobras de izado y botadura. Para los armadores y los usuarios recreativos de Roquetas de Mar supone una mejora en la fiabilidad de los atraques gestionados por la Agencia de Puertos, así como la expectativa de un servicio más estable en temporadas con mayores tráficos.
La finalización formal de la obra quedará a la espera del dragado, actuación que determinará en último término la recuperació n de los niveles de calado y la plena operatividad del puerto. Durante la visita institucional estuvieron presentes responsables autonómicos y municipales para comprobar el estado de la intervención, que forma parte de las labores de mantenimiento y modernización de la infraestructura portuaria en la provincia de Almería.
La inversión y las soluciones adoptadas buscan, en palabras de los técnicos, aumentar la durabilidad de las estructuras y reducir la necesidad de intervenciones repetidas en un enclave costero expuesto a condiciones marítimas adversas.
