واصل ميناء دمياط تعزيز موقعه كمحور رئيسي لحركة التجارة الخارجية المصرية، مسجلاً خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية حركة سفن وحمولات تجارية لافتة تعكس استمرارية الأداء التشغيلي للميناء وقدرته على خدمة خطوط التصدير والتَرَانزيت إلى أسواق خارجية مختلفة.
حركة السفن والبضائع في 24 ساعة
أفاد بيان للمركز الإعلامي لهيئة ميناء دمياط بأن الميناء شهد خلال الفترة المذكورة استقبال 6 سفن ومغادرة 10 سفن، ليصل إجمالي عدد السفن المتواجدة بالميناء إلى 28 سفينة. تزامن ذلك مع نشاط واسع في تداول الحاويات والبضائع العامة، ما يعكس انتظام العمل في المنافذ وتشغيل المرافق اللوجستية.
ملف الأرقام: وارد وصادر
توزعت حركة البضائع العامة بين صادر ووارد وفق البيانات الرسمية كما يلي:
- حركة الصادر من البضائع العامة: 22087 طناً، تضم شحنات مثل علف بنجر ويوريا والجبس بأنواعه وبضائع متنوعة.
- حركة الوارد من البضائع العامة: 40460 طناً، منها كميات كبيرة من الذرة وحديد وخردة وخشب وبضائع متنوعة.
- رصيد صومعة الحبوب للقطاع العام من القمح: 63588 طناً، مقابل 33597 طناً بمخازن القطاع الخاص.
- حركة شاحنات (دخول وخروج): 5250 حركة.
| البند | الكمية (طن) |
|---|---|
| الصادر من البضائع العامة | 22087 |
| الوارد من البضائع العامة | 40460 |
| رصيد قمح القطاع العام | 63588 |
| رصيد قمح القطاع الخاص | 33597 |
الحاويات والحركة الترانزيت
سجل الميناء أيضاً حركة حاويات ملحوظة تضمنت 325 حاوية مكافئة صادرة و485 حاوية مكافئة واردة، إلى جانب 1072 حاوية مكافئة ترانزيت، ما يؤكد دور ميناء دمياط كبوابة عبور للبضائع المتجهة للأسواق العربية والأوروبية.
رحلة رورو إلى تريستا وأهمية الـ 4199 طناً
في مشهد يبرز القدرات التشغيلية للميناء، غادرت سفينة GALLIPOLI SEAWAYS التابعة للخط الملاحي RORO والمشغلة على خط دمياط ــ تريستا الإيطالي بعد تداول شحنة بلغت 4199 طناً. تضمنت الحمولة مجموعة متنوعة من السلع، من صادرات إنتاجية إلى بضائع استهلاكية، وتشمل:
- خضروات وفواكه
- كابلات ألومنيوم
- منسوجات وملابس
- ضفائر سيارات وموصلات ومفاتيح ليد
- سيارات ملاكي
حملت الرحلة أيضاً بضائع ترانزيت متجهة إلى أسواق الخليج والأردن، بينما وُجهت صادرات إلى دول أوروبية عدة، ما يبرهن اتساع نطاق الخريطة التصديرية التي يخدمها الميناء.
وجهات الصادرات والعبور
تضمنت الأسواق المستهدفة من شحنة الرحلة وجهات أوروبية وعربية متنوعة، بينها دول مثل إيطاليا وهولندا وألمانيا وإنجلترا وسلوفينيا وسلوفاكيا وإسبانيا والمجر والمغرب وفرنسا والنمسا وبلجيكا، إلى جانب دول الخليج وسلطنة عُمان والإمارات والكويت والسعودية وقطر والأردن.
التداعيات المحلية والوظيفية
تشير هذه المؤشرات التشغيلية إلى أن ميناء دمياط لا يقتصر دوره على استقبال ومغادرة السفن بل يتداخل مع منظومة اقتصادية أوسع تشمل التصدير والاستيراد والترانزيت، ما ينعكس مباشرة على نشاط النقل البري وخدمات التخليص والجمارك والعمالة المحلية. كما يبرز رصيد الحبوب في الصومعة أهمية الميناء في سلسلة الإمداد الغذائي الوطني.
خلاصة
يبقى ميناء دمياط بوابة فعّالة أمام المنتجات المصرية إلى أسواق خارجية، وتدل حركة السفن والبضائع الأخيرة على انتظام الأداء التشغيلي وقدرة الميناء على التعامل مع شحنات متنوعة بخطوط مباشرة وغير مباشرة، مسهماً في دعم حركة الصادرات وتلبية احتياجات السوق المحلية والإقليمية.
