Klíčová zkouška potvrdila provozuschopnost provizoria
Provizorní most u Kapitána Bartoše prošel v pátek 14. srpna statickou zatěžovací zkouškou, kterou provedli odborníci z Kloknerova ústavu Českého vysokého učení technického. Test ověřil statickou funkci konstrukce, výpočetní model a celkovou spolehlivost nosné soustavy, uvedl náměstek primátora za dopravu a správu majetku Jan Hrabal.
Průběh a technické parametry zkoušky
Zkouška proběhla při využití dvou nákladních vozidel, každé o hmotnosti 35 tun, která najížděla do přesně stanovených poloh. Během měření odborníci sledovali především průhyby nosné konstrukce a případné sedání podpěr. Kromě mechanických parametrů monitorovali také klimatické podmínky, zejména teplotu konstrukce a rychlost větru.
"Zatěžovací zkouška je důležitým krokem před uvedením provizorního mostu do provozu. Ověřili jsme při ní, že se konstrukce při zatížení chová podle předpokladů a že bude bezpečně sloužit automobilové dopravě, městské hromadné dopravě i pěším a cyklistům," uvedl Jan Hrabal.
Parametry provizorního přemostění
Provizorní přemostění tvoří systém Mabey Compac 200. Nosná konstrukce měří téměř 93 metrů a je rozdělena do tří polí. Vozovka má šířku 4,2 metru a přidán je samostatný koridor pro pěší a cyklisty o šířce 1,5 metru. Přemostění má zajistit dopravní obslužnost během demolice stávajícího mostu a výstavby nového objektu.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka nosné konstrukce | 93 m |
| Počet polí | 3 |
| Šířka vozovky | 4,2 m |
| Koridor pro chodce a cyklisty | 1,5 m |
| Zatěžovací vozidla | 2 × 35 t |
Doprava se vrátí od 1. září
Po dokončení výsuvu nosné konstrukce a nutných přeložkách veřejného osvětlení a trakčního vedení budou probíhat dokončovací práce. Podle dostupných informací se od 1. září 2026 na provizorní most vrátí jak automobilová doprava, tak městská hromadná doprava včetně trolejbusů a autobusů. Součástí provozu bude i koridor pro pěší a cyklisty.
Důsledky pro obyvatele a provoz v regionu
Uvedení provizorního mostu do provozu znamená pro obyvatele i obslužné trasy větší předvídatelnost dojezdu a zachování MHD tras během demolice a výstavby nového mostu. Tato dočasná konstrukce má nahradit stávající přemostění, aby byly minimalizovány dopady na denní dojíždění i zásobování. Monitoring zatížení a klimatických vlivů při zkoušce má snížit rizika neočekávaných poruch v prvních měsících provozu.
- Provizorní most úspěšně prošel statickou zatěžovací zkouškou.
- Do zkoušky byly nasazeny dvě nákladní vozidla po 35 tunách.
- Očekávaný návrat provozu na provizorní most je 1. září 2026, včetně trolejbusů a autobusů.
Další kroky nyní zahrnují dokončovací práce a přeložky inženýrských sítí; provoz provizoria bude sloužit po dobu demolice stávajícího mostu a následné výstavby nového přemostění. Projekt a výsledky zkoušky dohlížely technické týmy Kloknerova ústavu ČVUT, které využily přesné měřicí přístroje, mimo jiné totální stanice, k získání dat o chování nosné konstrukce pod zatížením.
