Královéhradecký kraj přestal vyplácet navýšenou krajskou slevu na jízdné pro studenty a seniory. Z celkem osmi regionů, které takovou dodatečnou podporu poskytly v loňském roce, pokračují v letošním roce pouze čtyři.
Které kraje dál proplácejí rozdíl
Stát nadále poskytuje jednotnou slevu na jízdné ve výši 50 procent. Některé kraje k této státní slevě doplňovaly krajský příspěvek, čímž účastníkům vznikla až 75procentní sleva. V současnosti kraje, které pokračují v dohrazování rozdílu, jsou:
- Karlovarský kraj
- Ústecký kraj
- Vysočina
- Olomoucký kraj
Na Karlovarsku, Ústecku a na Vysočině funguje systém zpětného proplácení — cestující o vrácení části jízdného musí požádat. V Olomouckém kraji se bonus promítá přímo do ceny jízdenky při jejím zakoupení.
Proč Královéhradecký kraj přestal
Mluvčí Královéhradeckého kraje Dan Lechmann uvedl, že krajní navýšení slevy bylo v loňském roce koncipováno jako jednorázová akce a zároveň jejím cílem bylo přilákání cestujících do veřejné dopravy. Kraje podle něj očekávaly, že vyšší míra slev bude poskytnuta jednotně státem.
„Pro nás to byla jednorázová akce a využití, jak dostat lidi do veřejné dopravy,“
Celostátní plán a jeho omezení
Ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD) původně počítal s tím, že od příštího roku bude zavedena celostátní sleva ve výši 75 procent pro seniory a studenty. Tento záměr je součástí programového prohlášení vlády, avšak kvůli nedostatku finančních prostředků se zatím nepodařilo vyšší slevu realizovat.
Bednárik upozornil, že programové prohlášení je strategickým dokumentem na čtyři roky a jeho naplnění bude záviset na budoucím vývoji veřejných financí.
Různé názory na pokračování slev
V politické debatě narazily dva pohledy. Zástupci některých krajů a politiků z řad hnutí ANO poukazovali na pozitivní dopad vyšších slev na využití veřejné dopravy. Například místopředseda sněmovního hospodářského výboru Martin Kolovratník označil ukončení za škodu a zdůraznil, že vyšší slevy lákají cestující do autobusů a vlaků.
Na druhé straně opozice varovala, že plošné zvyšování slev bez takového zvýšení financí by mohlo omezit prostředky určené na zkvalitňování dopravní infrastruktury. Předseda ODS a bývalý ministr dopravy Martin Kupka řekl, že v současné situaci stačí státem poskytovaných 50 procent.
Administrativní zátěž a praktické dopady
Senátor Ondřej Lochman (STAN) upozornil na administrativní náročnost krajských programů. V krajích, které zvýšené slevy nabízely, musely úřady ročně vyřizovat desítky až stovky žádostí; nejvíce jich loni evidoval Moravskoslezský kraj, který proplatil téměř dvě tisícovky žádostí, i když s letošním rokem v programu nepokračuje.
Co to znamená pro cestující v Královéhradeckém kraji
Pro seniory a studenty v Královéhradeckém kraji to znamená, že nad rámec státní 50procentní slevy již neobdrží krajské doplacení rozdílu. Cestující, kteří počítali s vyšší slevou při plánování rozpočtu na dopravu, si tak budou muset zvyknout na zvýšené náklady za jízdenky v porovnání s loňským rokem.
| Rok | Počet krajů s krajskou navýšenou slevou |
|---|---|
| Loňský rok | 8 |
| Současnost | 4 |
Úřady krajů, které slevu zrušily, zdůrazňují finanční limity a očekávání centrální intervence. Pro obyvatele kraje je důležité sledovat aktuální informace na stránkách krajského úřadu a k dopravním subjektům, kde jsou zveřejňovány podrobnosti o tarifech a možnostech slev.
Redakce WE NEWS bude situaci sledovat a informovat o případných změnách v dotačních mechanismech, stejně jako o dalším vývoji rozhodnutí na ministerstvu dopravy a jejich dopadu na regionální rozpočty a služby veřejné dopravy.
