Práce na přípravě obchvatu Kostelce u Jihlavy pokračují. Kraj Vysočina nyní vyhodnocuje tři varianty vedení plánované komunikace, jejímž cílem je odvést tranzitní dopravu z obytných částí obce a zvýšit bezpečnost silničního provozu. Jedna z navrhovaných tras by vedla v těsné blízkosti obce Cejle a přiblížila by se k ní zhruba na 500 metrů.
Požadavky obcí a kroky kraje
Kraj v přípravách projektu vychází z dříve zpracované technické studie, která obsahuje tři varianty tras. Při výběru vedení obchvatu bude zohledněno několik hledisek: dopravní účinnost, bezpečnost, napojení na stávající silniční síť, vliv na životní prostředí, zábor pozemků, ekonomická přiměřenost a technická proveditelnost včetně geologických podmínek.
Hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla shrnul hlavní cíl jasně: vyvést dopravu z obydlených území a zvýšit bezpečnost na silnicích v okolí Kostelce.
„V zásadě jde o vyvedení dopravy z obydlených území a zvýšení bezpečnosti silničního provozu,“
Obec Cejle reagovala na jednu z variant, která zasahuje do jejího katastru. Starostka Pavlína Nováková uvedla, že obec chce od kraje získat odborné podklady k jednotlivým návrhům a vysvětlení, proč byla ze studie vyloučena varianta vedená nad samotným Kostelcem. Zastupitelé i obyvatelé se obávají možné změny charakteru krajiny, zvýšení hlukové zátěže a dopadu na kvalitu života.
„Pokud existují závažné technické, ekonomické, majetkoprávní nebo jiné důvody pro vyřazení této varianty, měly by být jednoznačně a veřejně vysvětleny,“
Současně kraj vyzval Cejli, aby zapracovala koridor budoucího obchvatu do svého územního plánu. Obec však zatím nerozhodla, zda tak učiní. Starostka připomněla, že dlouhodobé stanovisko obce je, aby obchvat co nejméně zatěžoval okolní vesnice a primárně obcházel Kostelec.
Finance a časový rámec
V technické studii jsou náklady na jednotlivé varianty odhadovány v rozmezí od 815 milionů do 1 105 milionů korun. Kraj upozorňuje, že aktuální předpoklad nákladů bude znám až ve fázi projektové dokumentace, kdy budou detailněji zpracovány návrhy a posouzení vlivů.
| Vlastnost | Informace |
|---|---|
| Počet variant | 3 |
| Přibližná cena (studie) | 815–1 105 mil. Kč |
| Nejbližší dotčená obec | Cejle (cca 500 m od navrhované trasy) |
| Rozhodnutí o trase | Termín zatím neurčen |
Kraj zároveň uvedl, že zvolí finální postup po zajištění změn územních plánů obcí Kostelec a Cejle. Konkrétní termín výběru trasy ani datum zahájení stavby nejsou dosud stanoveny.
Dopady a další kroky
Výběr trasy bude mít bezprostřední dopad na řadu oblastí: kvalitu života obyvatel sousedních vesnic, zemědělské a lesní pozemky, hlukovou a emisní zátěž, ale i na majetkoprávní poměry. Právě tyto oblasti patří mezi důvody, které obce žádají transparentně vysvětlit, pokud by některá varianta byla vyloučena.
- Obce žádají podklady a veřejné vysvětlení důvodů vyřazení varianty nad Kostelcem.
- Kraj plánuje hodnotit nejen dopravu, ale i ekonomiku a životní prostředí.
- Začátek realizace se odvíjí od změn územních plánů a další projektové dokumentace.
Pro obyvatele okolních sídel bude důležitá veřejná projednání, která by měla doplnit odborné posudky o názory místních lidí. Do té doby zůstává řada otázek otevřená: která ze tří tras nabídne nejlepší poměr mezi omezením zatížení obytných částí a minimalizací zásahů do okolní krajiny, jaké přesně budou stoje jednotlivých řešení a kdy začne příprava projektové dokumentace.
Krajový úřad zůstává hlavním koordinátorem projektu a deklaruje, že při volbě řešení bude postupovat s ohledem na bezpečnost a udržitelnost dopravy i na ochranu životního prostředí. Zásadní rozhodnutí o tom, kterým směrem se další práce vydají, přijde až po dopracování podkladů a po projednání s dotčenými obcemi.
