La estructura vehicular que hoy conecta la carrera Séptima con la calle 100 entrará en proceso de desmontaje y reconstrucción como parte de las obras del Corredor Carrera Séptima. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Secretaría de Movilidad anunciaron que las actividades previas comenzarán el 8 de septiembre y que el desmonte del puente se realizará desde el domingo 13 de septiembre.
Qué se hará y por qué
La estructura actual, que data de los años 60, será reemplazada por un puente más amplio y moderno que pretende mejorar la conectividad entre la avenida 68 y la Carrera Séptima y facilitar la operación del sistema de transporte masivo.
| Característica | Puente actual | Puente proyectado |
|---|---|---|
| Longitud | 205 m | 461 m |
| Ancho | 10,50 m | 16,20 m |
| Carriles por sentido | 1 | 2 |
| Seguridad estructural | — | Aisladores sísmicos |
| Plazo estimado | — | Finales de 2027 (aprox.) |
Cambios en la movilidad y medidas temporales
Para minimizar el impacto mientras se realizan las obras, la administración distrital ha dispuesto desvíos y ajustes viales que comienzan a aplicarse desde el 8 de septiembre. Entre las intervenciones anunciadas figura la habilitación de un desvío en la carrera Séptima en sentido norte-sur a la altura de la calle 102, que permitirá tomar la carrera Octava A y conectar con la calle 100 al occidente.
Además, como paso provisional para la circulación en sentido sur-norte, se modificará el uso del carril oriental en la calzada oriental de la carrera 11, entre las calles 94 y 100.
Autoridades y objetivos
La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, explicó que la intervención busca mejorar la conexión entre ejes viales clave y anticipó afectaciones temporales que se buscan mitigar con alternativas claras para los usuarios.
“Este domingo damos un paso clave para transformar este punto de la ciudad. El nuevo puente tendrá cuatro carriles y permitirá una mejor conexión entre la avenida 68 y la Carrera Séptima. Sabemos que durante la obra tendremos afectaciones, pero estamos trabajando para que las personas puedan seguir moviéndose de manera segura y con alternativas claras”, dijo la secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz.
Por su parte, el director del IDU, Orlando Molano, detalló que la nueva estructura contará con pasos deprimidos para vehículos particulares y permitirá la conexión entre la troncal de la avenida 68 y el Corredor Carrera Séptima, además de incluir elementos antisísmicos para proteger la obra y a los usuarios.
Impacto para residentes, comerciantes y transporte
Las modificaciones afectarán flujos vehiculares en una de las zonas más transitadas del norte de la ciudad. Comerciantes de la zona, usuarios de transporte privado y operadores de servicios podrán enfrentar desvíos y cambios en los tiempos de recorrido, principalmente en horas pico.
- Fechas clave: 8 de septiembre (cambios viales preliminares) y 13 de septiembre (inicio del desmonte).
- Plazo estimado de obra: entrega aproximada a finales de 2027.
- Principales beneficiarios: conectividad entre la avenida 68 y la Carrera Séptima; potencial mejora en la operación de TransMilenio.
Los conductores que transitan por esta zona deberán estar atentos a la señalización temporal y a las indicaciones de agentes de tránsito para evitar sanciones y congestiones. La administración ha señalado que trabajará con actores locales para ofrecer rutas alternas y preservar la movilidad en el corredor.
Qué falta por conocer
Quedan por precisarse detalles operativos como los cronogramas de trabajo por fases, los horarios de las intervenciones que generarán cierres totales y las alternativas específicas para transporte de carga y buses intermunicipales que usan ese corredor. Las autoridades han anticipado que informarán sobre estas definiciones conforme avance la coordinación técnica y logística de la obra.
La transformación del cruce en la calle 100 con la carrera Séptima es una pieza central del plan para modernizar uno de los ejes viales históricos de la ciudad. En los próximos meses se conocerán las medidas puntuales para reducir el impacto a peatones y comerciantes mientras se ejecuta la obra.
