La Alcaldía inició una fase clave en la preparación operacional del Metro de Bogotá: la consulta al mercado para estructurar el Nivel 4 del Sistema Interoperable de Recaudo (SIR), pieza central para integrar el cobro del Metro con el resto del transporte público de la ciudad. La convocatoria fue publicada en el portal Secop por la Secretaría Distrital de Movilidad.
Qué busca la administración
El propósito oficial de la consulta no es aún una licitación ni la selección del operador definitivo. Según los documentos en Secop, la Secretaría pide a proveedores potenciales información sobre tecnología, costos, plazos, esquemas contractuales y capacidades operativas. Las respuestas servirán como insumo para estimar el presupuesto oficial y fijar condiciones preliminares de un eventual proceso de contratación.
El elemento que más interesa al usuario aparece explícito en la documentación: el SIR deberá «garantizar la integración tarifaria desde el inicio de la operación de la L1MB», es decir, que el Metro funcione desde el primer día bajo reglas de cobro compatibles con buses, alimentadores y otros modos.
“el SIR deberá ‘garantizar la integración tarifaria desde el inicio de la operación de la L1MB’.”
Por qué importa a los pasajeros
Una plataforma interoperable determina si un pasajero podrá, por ejemplo, pagar un viaje que combine Metro y buses con una única tarjeta o medio electrónico y si habrá esquemas de transbordo o descuentos. Sin un SIR operativo desde el primer día, la puesta en marcha de la Línea 1 podría abrir con fragmentación tarifaria y sistemas de recaudo independientes, lo que complicaría la experiencia de millones de usuarios.
La consulta también responde a advertencias públicas sobre los tiempos del proceso. El representante a la Cámara por Bogotá, Daniel Briceño, había señalado inicialmente la ausencia de avances en este frente y calificó la situación como “irresponsable” dado que los plazos se están estrechando. Posteriormente publicó en redes el número del proceso publicado en Secop.
“los tiempos son cada vez más ajustados”, dijo Daniel Briceño.
Alcances técnicos y contractuales que se piden
La documentación detalla varios aspectos que la Secretaría espera validar con proveedores:
- Tecnologías de recaudo y lienzos de integración entre sistemas existentes y futuros.
- Estimaciones de costo para diseño, implementación y operación del Nivel 4 del SIR.
- Plazos de despliegue y transición para el inicio de operación de la Línea 1.
- Modelos de contratación y responsabilidad operativa entre actores públicos y privados.
| Ítem | Objetivo |
|---|---|
| Tecnología | Definir plataformas y estándares de interoperabilidad |
| Costo | Estimar presupuesto oficial |
| Plazos | Establecer cronograma de implementación |
| Contratación | Definir esquema legal y responsabilidades |
Contexto y avance del proyecto
La consulta llega cuando Bogotá se prepara para el cierre del puente de la Calle 26, obra que acerca el calendario urbano al inicio de operación de la Línea 1 del Metro. En paralelo, la adjudicación de la construcción de la segunda línea sigue en disputa entre tres consorcios internacionales, según registros recientes.
Desde la óptica del usuario, la gran pregunta pendiente es el valor del pasaje una vez que el Metro entre en operación. En comunicados anteriores, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, ha abordado la discusión tarifaria, pero el proceso de consulta en Secop no contiene una cifra final del costo del billete. La estructuración del SIR y la estimación presupuestal serán insumos determinantes para esa definición.
Qué sigue y qué deben saber los bogotanos
La consulta al mercado es un paso preparatorio: no compromete al Distrito a contratar de inmediato, pero sí marca un cronograma técnico imprescindible para que el SIR esté operativo al arrancar la Línea 1. Si los plazos se cumplen, los proveedores presentarán propuestas que permitirán a la Secretaría fijar el presupuesto y las condiciones de un proceso formal de contratación.
Para el usuario de a pie —el que se mueve en TransMilenio o en el bus de barrio— la expectativa es clara: un sistema de pago que permita viajar con menor fricción y costos coordinados entre modos. En las calles, mientras tanto, muchos miran con cautela el calendario: que la máquina del Metro esté lista no basta; hace falta que el bolsillo del ciudadano también esté contemplado.
La consulta en Secop ya está disponible y la Secretaría Distrital de Movilidad será la entidad encargada de recopilar los insumos. A partir de lo que reciban se definirá el siguiente paso técnico y contractual para que la ciudad avance hacia una operación integrada del Metro desde su primera puesta en marcha.
