Un document « feuille de route » pour les quatre entités
Le Plan communal de Mobilité de Courcelles vient d’être finalisé. La bourgmestre Caroline Taquin a présenté le document comme une véritable feuille de route pour les années à venir, destinée à donner une vision cohérente des interventions à mener sur les quatre entités de la commune. Certaines mesures pourront être prises directement par la commune, d’autres nécessiteront des études complémentaires ou des financements externes.
« Ce Plan nous donne une véritable feuille de route pour les années à venir. Il permet d'identifier les endroits où nous devons agir en priorité et de disposer d'une vision cohérente pour nos quatre entités. »
Réaménagement du centre-ville et nouvelle gestion du stationnement
Le dossier met un accent particulier sur le centre-ville, aujourd’hui caractérisé par un stationnement totalement libre et gratuit. Les études jointes au plan indiquent que plus de 60 % des véhicules occupent une place moins de deux heures, ce qui pousse les autorités à privilégier la rotation des automobilistes.
Plusieurs pistes sont proposées pour encadrer le stationnement :
- instauration de zones de dépose-minute (30 minutes) autour des écoles ;
- création d’une carte communale de stationnement pour les riverains ;
- mise en place d’une zone bleue (gratuite mais limitée à 2 heures) sur la place Roosevelt et les rues Général de Gaulle, Churchill et Monnoyer ;
- réduction du nombre de places sur la place Roosevelt afin d’aménager davantage d’espace public adjacent.
La place Roosevelt fait l’objet d’un traitement particulier : 75 places pourraient être réservées au stationnement de courte durée, tandis que des poches de stationnement situées à environ 150 mètres serviront pour un stationnement de plus longue durée.
| Secteur | Mesure envisagée |
|---|---|
| Place Roosevelt | 75 places pour courte durée ; réduction globale des emplacements |
| Rues De Gaulle, Churchill, Monnoyer | Zone bleue (2 h gratuite) |
| Abords des écoles | Zones de dépose-minute (30 min) |
Pour les vélos : maillage et sécurisation
Le plan préconise un développement du réseau cyclable entre les entités de la commune : Courcelles, Trazegnies, Souvret et Gouy-lez-Piéton. Il recommande également de renforcer les liaisons vers les communes voisines (Pont-à-Celles, Luttre, Chapelle-lez-Herlaimont) et d’améliorer les traversées des grands axes routiers, points sensibles pour la sécurité des cyclistes.
Parmi les mesures concrètes évoquées figure l’installation d’arceaux pour sécuriser le stationnement des vélos, notamment sur la place Roosevelt, la rue Général de Gaulle, dans les zones commerciales, aux abords des écoles, des pôles sportifs et culturels ainsi que près des gares et arrêts de bus. Le plan propose aussi d’étudier la mise en place de sens uniques limités pour apaiser la circulation dans certaines rues propices au vélo.
Piétons : trottoirs et ambiances urbaines repensés
Le document prévoit une refonte des trottoirs et des cheminements reliant les écoles, les commerces, les services, les salles sportives et culturelles ainsi que les transports en commun. Les objectifs sont doubles : rendre l’espace plus agréable (largeur, arbres, mobilier urbain) et plus sécurisé (traversées, éclairage).
Le plan s’attache également à revoir les 15 entrées des différents villages de la commune afin d’inciter naturellement les automobilistes à ralentir, grâce à des aménagements physiques comme des rétrécissements de voirie et des marquages au sol.
Études, priorités et financements : la mise en oeuvre reste à définir
Si le Plan communal de Mobilité fixe des objectifs et des priorités, la mise en œuvre effective dépendra des études complémentaires et des financements. Certaines interventions pourront être prises en charge par la commune, d’autres exigeront l’intervention de partenaires régionaux ou d’aides extérieures. La concertation avec les riverains, les commerçants et les usagers sera une étape nécessaire pour affiner les projets et définir un calendrier réaliste.
Pour les habitants de Courcelles, ce plan marque le début d’une transformation des usages de l’espace public, avec des effets attendus sur la qualité de vie, la sécurité et la mobilité quotidienne. Les prochaines étapes du dossier préciseront les priorités et les temporalités d’exécution.
