Convocatoria oficial y alcance
El Gobierno nacional formalizó el inicio del proceso para que empresas privadas asuman la administración, mantenimiento y modernización de la infraestructura ferroviaria, entre ellas la línea San Martín. La medida fue oficializada mediante la Resolución N° 1350/2026, firmada por el ministro de Economía Luis Caputo y publicada en el Boletín Oficial, según consta en el texto oficial.
Qué incluye la convocatoria
El concurso público abarca un total de 7.594 kilómetros operativos distribuidos en 16 provincias y con conexión directa a 5 pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. La administración de las vías y de los terrenos linderos será la etapa inicial de las concesiones, con la opción adicional para los interesados de adquirir el material rodante asignado a cada tramo mediante subasta pública o su inclusión dentro de los contratos.
- La presentación de ofertas y la gestión del proceso se realizará de forma íntegramente digital a través de la plataforma CONTRAT.AR.
- Se incorporó una cláusula que prohíbe la participación de compañías controladas por Estados extranjeros.
- La evaluación de las propuestas estará a cargo de una Comisión Evaluadora ad hoc compuesta por tres miembros titulares y tres suplentes.
"Prohíbe explícitamente la participación de compañías controladas por Estados extranjeros"
Cronograma público
El pliego establece plazos concretos para las consultas y la presentación de ofertas. Según la resolución, los interesados podrán realizar consultas hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10:00 horas, mientras que el plazo final para presentar ofertas vence el 11 de noviembre de 2026 a las 09:59 horas. Ese mismo día se producirá la apertura digital de sobres a las 10:00 horas.
| Hito | Fecha y hora |
|---|---|
| Consultas sobre pliegos | 28 de octubre de 2026, 10:00 |
| Presentación de ofertas | 11 de noviembre de 2026, 09:59 |
| Apertura de sobres (actuación pública digital) | 11 de noviembre de 2026, 10:00 |
Condiciones financieras y control del material rodante
El pliego detalla un esquema en el que los concesionarios asumirán el control sobre vías y terrenos, con la posibilidad de comprar el material rodante mediante una subasta. Los fondos que se recauden por la eventual subasta del material rodante ingresarán a un fideicomiso de administración constituido por la empresa Belgrano Car (según el texto de la convocatoria).
Impacto para San Martín y la región
La inclusión de la línea San Martín en esta licitación puede tener efectos sobre la logística, el transporte de cargas y la conectividad regional. Al mismo tiempo, la cláusula que restringe la participación de empresas controladas por Estados extranjeros quedará como un condicionante para ciertos oferentes internacionales. La resolución busca además responder a planteos de empresas que cuestionaban la fragmentación de las concesiones, permitiendo, en la práctica, que la gestión de vías y el material rodante puedan negociarse de manera diferenciada.
El proceso, que el Estado definió como digital y centralizado en CONTRAT.AR, habilita ahora un período de consultas y ofertas con plazos acotados; la integración de la Comisión Evaluadora y la forma de estructurar el fideicomiso serán cuestiones claves para determinar cómo se distribuirá la inversión y la responsabilidad en el mantenimiento futuro de la infraestructura ferroviaria.
La Resolución N° 1350/2026 marca el inicio formal de un proceso que transformará la administración de tramos relevantes para Mendoza y que, conforme al cronograma oficial, continuará con etapas técnicas y administrativas definidas en los pliegos publicados.
