Operativos controlados y técnicas de ingeniería para un tramo complejo
Las tareas de avance en la Ruta Nacional 75, tramo entre Las Padercitas y el Dique Los Sauces, registraron esta semana una etapa clave: la carga y la posterior voladura de explosivos en el denominado túnel 2, un conducto de aproximadamente 250 metros pensado para atravesar un sector montañoso de alta complejidad geológica.
Según el informe oficial de Vialidad Nacional, la intervención en el frente de trabajo incluyó dos etapas críticas que permitieron asegurar las condiciones para la excavación y los refuerzos estructurales posteriores. En paralelo a la detonación se avanzó con la aplicación de hormigón a presión sobre la calota —es decir, la cobertura externa de la bóveda— con el fin de consolidar la superficie rocosa y reducir riesgos de desprendimiento.
Qué se hizo y por qué importa
Los trabajos de esta fase se concentraron en:
- La ejecución de la carga y la voladura controlada para remover material en el frente de excavación.
- La aplicación de hormigón proyectado sobre la calota como primer refuerzo estructural.
- Labores de consolidación de paredes rocosas y preparación de la bóveda interna para el refuerzo definitivo.
El objetivo declarado por la dirección de la obra es facilitar una circulación más directa y estable entre puntos claves de la provincia, reduciendo distancias y mejorando la seguridad vial en un corredor que actualmente enfrenta limitaciones por su geografía.
Etapas de la intervención
Vialidad Nacional describió el procedimiento empleando fases sucesivas. Para ordenar la información de forma clara, la evolución del trabajo puede resumirse en la siguiente tabla:
| Etapa | Acción principal | Propósito |
|---|---|---|
| Primera | Carga de explosivos | Permitir la fragmentación del macizo rocoso |
| Segunda | Voladura controlada | Despeje del frente para la excavación |
| Refuerzo inmediato | Hormigón proyectado sobre la calota | Estabilizar y proteger la cobertura externa |
Seguridad y protocolos
El desarrollo de este tipo de tareas exige cumplir con protocolos de seguridad específicos para minimizar la exposición de personal y terceros a riesgos derivados de la voladura y la manipulación de explosivos. En el comunicado oficial se remarca que las maniobras se llevaron a cabo bajo procedimientos de vanguardia y en coordinación con las áreas técnicas correspondientes.
Además de las medidas puntuales en el frente de obra, la intervención incluye la planificación de refuerzos internos de la bóveda y de las paredes rocosas con el propósito de garantizar la resistencia estructural a largo plazo y optimizar las condiciones operativas del túnel una vez habilitado.
Impacto en la conectividad y plazos
La construcción del túnel 2 forma parte de una obra mayor destinada a mejorar el flujo entre sectores que hoy están condicionados por la topografía. Al acortar trazados y ofrecer una infraestructura más firme, se espera beneficiar al tránsito de vehículos particulares, de carga y al transporte local estacional.
Vialidad Nacional indicó que el proyecto continuará con nuevas etapas que se comunicarán a través de los canales oficiales, sin detallar en el comunicado el calendario preciso para la finalización del túnel ni el cronograma completo de la obra.
Por ahora, los vecinos y usuarios de la RN75 deben mantener atención a las notificaciones oficiales sobre cortes, desvíos o restricciones temporales que puedan surgir conforme avance la fase de excavación y consolidación.
Qué queda por delante
Tras la voladura y los refuerzos iniciales, las próximas tareas previstas consisten en profundizar la excavación, completar el sostenimiento interno y avanzar en los trabajos de terminación que transformarán el hueco en un túnel operativo y seguro para el tránsito durante todo el año.
La obra, en conjunto, busca ofrecer una alternativa más confiable para atravesar el sector montañoso y, a la vez, potenciar la articulación del sistema vial provincial con la red nacional.
