Sundsvall står inför en omfattande ombyggnad av centralstationen i samband med dubbelspårsutbyggnaden mellan Dingersjö och Sundsvall. Trafikverket planerar att bredda och förlänga perronger, anlägga en ny inglasad gångpassage över spåren och separera gods- och persontrafik genom stationsområdet. Målet är att sex persontåg ska kunna stanna samtidigt vid resecentrum.
Vad som ska göras
Det första skedet i projektet utgörs av 2,5 kilometer dubbelspår mellan Kubikenborg och Sundsvall C. Denna etapp ska skapa en ny godsanslutning söderifrån till godsbangården, vilket gör det möjligt att skilja person- och godstrafik åt genom stationsområdet. Separeringen väntas leda till högre kapacitet och kortare bytestider för resenärer.
- Perronger byggs om för att bli både bredare och längre, så att fler och längre tåg kan tas emot.
- En ny planskild, inglasad gångpassage byggs över spåren för att ersätta dagens spårpassager.
- Godstrafiken får ett eget spår genom stationsområdet för att minska konflikter med persontågen.
- Kontaktledningssystemet byts för att stärka kraftförsörjningen och öka driftsäkerheten.
- Säkerhetsåtgärder: cirka 1 000 meter nytt stängsel på vardera sidan av järnvägen och pyramidmattor vid nio plankorsningar.
Tidsplan och entreprenör
Arbetet med kontaktledningsbyte mellan Sundsvall C och Nacksta samt ombyggnaden och moderniseringen av centralstationen utförs av entreprenören Infrakraft. Enligt Trafikverkets uppgifter genomförs arbetet under 2026 och ska vara slutfört under 2027.
Projektet är en del av den större investeringen i dubbelspår som sträcker sig mellan Dingersjö och Sundsvall. Den planerade utbyggnaden syftar inte bara till att öka tågkapaciteten, utan också till att skapa en mer robust järnvägsdrift genom förbättrad kraftförsörjning och bättre fysiska säkerhetsåtgärder i centrala Sundsvall.
Konsekvenser för resenärer och stadens trafik
För resenärer innebär ombyggnaden både möjligheter och störningar. När anläggningsarbeten pågår kan resenärer behöva räkna med tillfälliga omledningar, förändrade perrongåtkomster och arbeten i närområdet. På sikt ska den nya lösningen ge förbättrade bytestider och större kapacitet, vilket möjliggör tätare turtäthet och bättre punktlighet.
För godstrafiken är den nya anslutningen söderifrån betydelsefull då den ger ett eget spår genom stationsområdet och därmed minskar risken för krockar med persontrafiken. Det kan gynna regionalt näringsliv genom att skapa mer förutsägbara godstransporter via Sundsvall.
”Sex persontåg ska kunna stanna samtidigt vid resecentrum,” enligt Trafikverket.
Säkerhetsåtgärderna i form av omfattande nya stängsel och utplacerade pyramidmattor vid plankorsningar syftar till att minska obehörigt tillträde till spårområdet. Detta berör både stadsmiljön och hur gångvägar och trafikflöden i centrala Sundsvall planeras under byggtiden.
Vad Sundsvallsbor kan förvänta sig framöver
Under 2026 och 2027 kommer förändringarna att synas i stadens centrala delar med arbetszoner, avspärrningar och materialupplag i anslutning till stationsområdet och sträckan mot Nacksta. För vissa pendlare kan bytet av kontaktledningssystem och perrongombyggnader innebära kortsiktiga förseningar, men Trafikverkets avsikt är att skapa en långsiktig förbättring av kapaciteten och driftsäkerheten.
Projektets effekter väntas märkas först när dubbelspårsutbyggnaden och ombyggnaden av bangården är genomförd, då både person- och godstrafik kan rulla mer effektivt genom centrala Sundsvall.
