Rivning genomförs under planerad trafikavstängning
Trafikverket genomför under perioden 13–17 augusti rivning av den tidigare mittplattformen vid Örebro Södra. Åtgärden är en del i arbeten för att öka säkerheten på stationen och för att undvika att resenärer korsar spår i markplan.
Efter att den nya plattformen på stationens västra sida togs i bruk har persontågen börjat stanna vid spår 1 på östra sidan och spår 30 på västra sidan. Den tidigare plattformsövergången över spåren är därför överflödig och den gamla mittplattformen tas nu bort. Mellan spår 2 och spår 30 kommer spärrstaket att sättas upp som en del av säkerhetsåtgärderna.
"Resenärer vid Örebro Södra behöver inte längre korsa två järnvägsspår i markplan." — Trafikverket
Hur påverkas resenärer?
För den genomsnittlige pendlaren innebär förändringen att byte mellan stationens östra och västra sida sker via gångbron över järnvägen eller via Hagatunneln. Under rivningsarbetet kommer trafiken att vara avstängd, vilket kan påverka tidtabeller och rörlighet för personer som vanligtvis använder mittplattformen.
- Persontågen stannar nu vid spår 1 (östra sidan) och spår 30 (västra sidan).
- Mittplattformen rivs och spärrstaket monteras mellan spår 2 och spår 30.
- Gångbron och Hagatunneln används för byte mellan sidorna.
Tillgänglighet och framtida förbättringar
Trafikverket uppger att hissar på gångbron planeras att installeras under 2027 för att förbättra tillgängligheten. Fram till dess hänvisas resenärer med behov av tillgänglighetsanpassning till Örebro Central.
På längre sikt planerar Örebro kommun att utveckla området kring stationen. Bland planerna finns bland annat en gång- och cykeltunnel under järnvägen, vilket skulle kunna ge tryggare och mer tillgängliga förbindelser mellan stadsdelarna på vardera sidan av spåren.
Praktisk översikt
| Åtgärd | Tid | Konsekvens |
|---|---|---|
| Rivning av mittplattform | 13–17 augusti | Plattformsövergång tas bort; spårbyten via bro eller tunnel |
| Montering av spärrstaket | Samtidigt som rivningen | Ökad säkerhet mellan spår 2 och spår 30 |
| Hissar på gångbron | Planerat 2027 | Förbättrad tillgänglighet |
Vad innebär detta för Örebro som stad?
Åtgärderna vid Örebro Södra är en del av en bredare trend att höja säkerhetsnivån vid järnvägsstationer och att styra flöden bort från marknivå. För Örebro innebär det konkret att antalet ställen där resenärer korsar spåren minskar, vilket normalt minskar risken för farliga situationer och störningar i tågtrafiken.
Samtidigt skapar det krav på att gå- och cykelförbindelser mellan stadsdelarna fungerar väl. Den kommunala planeringen för en gång- och cykeltunnel under järnvägen visar att staden beaktar dessa behov, men ett sådant projekt kräver tid och investeringar.
Under den inledande perioden, fram till hissar och eventuella tunnlar blir verklighet, kan vissa resenärer uppleva längre gångvägar eller svårare tillgänglighet. Trafikverket rekommenderar därför att personer med särskilda behov planerar sina resor via Örebro Central tills vidare.
Beslutet att riva mittplattformen har fattats av Trafikverket enligt den information som myndigheten lämnat om arbetet vid Örebro Södra.
