En granskning av Sveriges Radio P4 Örebro visar att en överväldigande majoritet av de resor som regionpolitiker får ersättning för i Örebro län genomförs med bil. Cirka 90 procent av de rapporterade, ersatta resorna skedde med personbil, medan omkring 10 procent genomfördes med kollektivtrafik.
Gamla vanor styr färdvalet, enligt kollektivtrafikchefen
Torbjörn Rudqvist, tillförordnad kollektivtrafikchef i Region Örebro län, menar att det i stor utsträckning handlar om inarbetade vanor bland politikerna. Han framhåller samtidigt att det finns goda förutsättningar att resa kollektivt till centrala arbetsplatser som Rådhuset och Klostergatan där många politiker har sina uppdrag.
"Vi kan bättre. Det handlar mycket om att prova"
Rudqvist pekar på att förbättrade val av färdmedel både kan minska utsläpp och visa vägen för offentliga aktörer, som genom sitt agerande kan skapa normer för tjänsteresor.
Dataöversikt
Följande enkla tabell sammanfattar fördelningen som framkommer i granskningen:
| Färdmedel | Andel av ersatta resor |
|---|---|
| Personbil | Circa 90 % |
| Kollektivtrafik | Circa 10 % |
Varför betyder detta något lokalt?
Hur offentliga företrädare väljer att resa påverkar flera områden: kostnader för skattebetalarna, klimatpåverkan och signalvärdet gentemot allmänheten. I en region där kollektivtrafikförbindelserna är relativt väl utbyggda i centrala delar kan en så snedfördelad användning väcka frågor om rutiner för resor och ersättningspolicy.
Ekonomiskt innebär bilresor ofta högre kostnader i form av milersättning jämfört med kollektivtrafik. Samtidigt är flexibilitet och tidsperspektiv viktiga faktorer för politiker med varierande mötesbokningar.
Praktiska hinder och förslag
I samtalet om ökat kollektivt resande nämns flera möjliga hinder: vana, schema som inte passar kollektivtrafikens tidtabeller och brist på tydliga incitament i reseersättningsreglerna. Rudqvist menar att en del kan avhjälpas genom enklare åtgärder och en vilja att pröva nya arbetssätt.
- Översyn av resepolicyer för att skapa tydliga incitament för kollektivt resande.
- Information och testresor för politiker som vill pröva alternativa färdmedel.
- Planering av mötesrum och tider med hänsyn till kollektivtrafikens tidtabeller.
Dessa åtgärder kan minska barriärer för den som vill byta färdmedel men upplever praktiska problem.
Vad säger granskningen?
Granskningen från Sveriges Radio P4 Örebro ligger till grund för siffrorna i rapporten. Den visar en tydlig övervikt för bil vid ersatta politikerresor i regionen, men ger inte ett fullständigt svar på bakomliggande orsaker för varje enskilt fall. Det är därför svårt att avgöra exakt hur mycket av bilandelen som beror på praktiska behov kontra vana eller regelverk.
Nästa steg för regionen
Regionledningen kan välja att göra en fördjupad inventering av resebeteenden och ersättningsrutiner, eller att initiera pilotprojekt där politiker uppmuntras att testa kollektivtrafik utan personlig kostnad eller med särskilda stödåtgärder. Ett annat spår är att förtydliga riktlinjerna kring vad som räknas som skäliga reseval i tjänsten.
Oavsett väg framåt handlar frågan både om ekonomi och om att ta ansvar för klimatet samt om att leda genom exempel. Attityder och vanor förändras sällan över en natt, men enligt regionens kollektivtrafikchef kan en mer experimentell inställning ge snabba effekter.
Den granskning som redovisar dessa siffror publicerades av Sveriges Radio P4 Örebro och ligger till grund för debatten om hur regionens politiker reser i tjänsten.
