Regeringen har den 9 september 2026 beslutat att ge Länsstyrelsen i Skåne i uppdrag att analysera vilka transportinfrastrukturåtgärder i Öresundsregionen som bör genomföras i den utsträckning staten får framtida intäkter från ett eventuellt överskott från den fasta förbindelsen över Öresund. Uppdraget innefattar även att föra förhandlingar med berörda kommuner och regioner om prioriteringar och finansiering.
Statlig förhandlare utses
I samband med uppdraget pekas landshövding Peter Danielsson ut som statlig förhandlare. Regeringens syfte är att identifiera åtgärder som bedöms ge störst samhällsnytta för Öresundsregionen och som kan genomföras med stöd av framtida bronettot.
"Öresundsbron är av mycket stor betydelse för Sverige och hela Öresundsregionen. Regeringen har tidigare gett besked att framtida intäkter från Öresundsbron bör användas för att stärka infrastrukturen i regionen. Nu får Länsstyrelsen i Skåne och landshövding Peter Danielsson i uppdrag att ta fram vilka åtgärder som ger störst nytta och förhandla om dem med berörda kommuner och regioner," säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Vad uppdraget omfattar
Regeringens direktiv är detaljerade och ska ligga till grund för både analys och förhandlingar. Uppdraget innehåller bland annat följande delar:
- Bedöma geografiska och funktionella avgränsningar för möjliga åtgärder.
- Inhämta underlag och synpunkter från berörda aktörer.
- Ta fram principer för urval och prioritering där samhällsekonomisk lönsamhet ska vara vägledande.
- Genomföra förhandlingar om vilka kostnadseffektiva åtgärder som bör prioriteras.
- Föreslå finansieringslösningar, inklusive kombinationer av framtida överskott, medfinansiering från andra aktörer och länsplaner.
Varför nu?
Frågan om att öronmärka överskott från Öresundsbron för regional infrastruktur har en bakgrund i tidigare politiska beslut. Redan 2024 meddelade regeringen sin avsikt att ändra principen där tidigare utdelningar till statskassan inte haft regional öronmärkning. I december 2024 antog riksdagen propositionen som gjorde en sådan öronmärkning bindande, och därefter har olika regeringsbeslut arbetat med att verkställa detta riksdagsbeslut.
| Datum | Händelse |
|---|---|
| 3 oktober 2024 | Regeringen offentliggör avsikten att öronmärka bronintäkterna för Skåne. |
| 12 december 2024 | Riksdagen antar propositionen som formellt öronmärker framtida överskott. |
| 9 september 2026 | Regeringen ger Länsstyrelsen i Skåne förhandlingsuppdrag och utser landshövding som statlig förhandlare. |
Vad innebär det för kommuner och trafiken?
Uppdraget pekar särskilt på att det fram till 2050 är kapaciteten på väg- och järnvägsinfrastrukturen på land som i första hand begränsar hur mycket trafik som effektivt kan gå över Öresund. Det innebär att prioriterade åtgärder sannolikt kommer att handla om investeringar i markbundna transportsystem snarare än i själva förbindelsen över sundet.
För kommuner och regioner innebär statens uppdrag både möjligheter och krav. Å ena sidan kan framtida bronettot innebära extra resurser för regionala satsningar. Å andra sidan ställs krav på medfinansiering, tydliga prioriteringsprinciper och samhällsekonomiska kalkyler för att en åtgärd ska få stöd.
Vad händer nu?
Länsstyrelsen väntas inleda det kartläggnings- och förhandlingsarbete som regeringen beskriver. Arbetet ska baseras på underlag från bland andra Trafikverket, regioner och kommuner i Öresundsregionen. Trafikverket har tidigare bedömt att markburen infrastruktur är begränsande för kapaciteten över Öresund fram till 2050, vilket sannolikt kommer att prägla Länsstyrelsens analys.
Genomförandet av eventuella åtgärder förutsätter senare beslut om vilka framtida intäkter som faktiskt kommer att finnas tillgängliga och vilka villkor som ställs för deras användning. För nu återstår att följa Länsstyrelsens arbete och de förhandlingar som landshövdingen nu får i uppdrag att genomföra.
