Länsstyrelsen Skåne har under 2025–2026 genomfört ett riktat tillsynsprojekt bland bildemonterare i södra Sverige för att öka kunskapen om hantering, försäljning och transporter av begagnade fordonsdelar — särskilt i samband med export.
Syftet: tydlighet kring gränsen mellan vara och avfall
Projektet, som genomfördes i nära samarbete med berörda kommuner, resulterade i 24 tillsynsbesök hos bildemonterare i Skåne, Blekinge, Kalmar och Kronobergs län. Enheten för särskild avfallshantering inom Länsstyrelsens miljöskyddsavdelning ledde arbetet med en projektgrupp bestående av tre handläggare.
En av de centrala frågorna var att klargöra när en begagnad fordonsdel kan betraktas som en vara och när den istället klassas som avfall. Detta är avgörande eftersom Länsstyrelsen har möjlighet att tillfälligt stoppa transporter vid gränsen om dokumentation som visar att godset inte är avfall saknas.
"Målet var att sprida information om lagstiftningen kring export av begagnade fordonsdelar och se till att inga företag gör fel av okunskap,"
sa Klara Hellman, miljöhandläggare på Länsstyrelsen Skåne.
Praktiska åtgärder och information till företagen
Inför tillsynsbesöken togs en informationsbroschyr fram och delades ut till de besökta verksamheterna. Broschyren innehåller bland annat:
- Regler kring export och transport av begagnade fordonsdelar.
- Skillnaden mellan delar som kan säljas som varor och delar som utgör avfall.
- Vilken dokumentation som krävs för att styrka att gods inte är avfall vid gränspassager.
Enligt projektgruppen var syftet att undvika att miljöfarligt avfall skickas utomlands illegalt genom ren okunskap hos företagen.
"Projektet innebar också en viktig samverkan med kommunerna, även med kommuner vi inte möter i samband med gränstillsynen. Vi har skapat en dialog med kommunerna som vi kan använda i framtida tillsynsprojekt,"
sade Anna Olsson, miljöhandläggare på Länsstyrelsen Skåne.
Varför spelar klassificeringen roll?
För företag som demonterar och säljer begagnade delar påverkar klassificeringen handelsvillkor, dokumentationskrav och möjligheten att transportera varor över Sveriges gränser. Om en vara istället bedöms vara avfall krävs annan hantering och det finns strikta krav för att undvika miljöskador eller illegal export.
Länsstyrelsen påpekar att bristande dokumentation kan leda till att en transport stoppas tills rätt handlingar finns på plats. Om nödvändig dokumentation inte inkommer i tid får transporten inte lämna Sverige.
Vad innebär det för lokala företag och kommuner?
Tillsynsprojektet har flera konkreta följder för de inblandade aktörerna:
- Ökad kunskap hos företag om vilka uppgifter som måste kunna läggas fram vid export.
- Förstärkt samarbete mellan Länsstyrelsen och kommunala myndigheter, vilket kan ge snabbare handläggning och bättre stöd vid framtida ärenden.
- Minskad risk för att miljöfarligt avfall transporteras utomlands utan korrekt hantering.
För kommunerna innebär bättre dialog också bättre förutsättningar att hantera lokala avfallsfrågor och att identifiera företag som behöver rådgivning eller kompletterande tillsyn.
Vad händer härnäst?
Länsstyrelsens tillsynsprojekt har skapat en grund för fortsatt informationsarbete och samordnade insatser. Projektgruppen beskriver dialogen med kommunerna som ett verktyg som kan användas i kommande tillsynsprojekt. De tre handläggarna som arbetade med projektet fortsätter att följa upp frågor kring särskild avfallshantering och exportdokumentation.
| Fakta | Uppgift |
|---|---|
| Period | 2025–2026 |
| Antal tillsynsbesök | 24 |
| Län involverade | Skåne, Blekinge, Kalmar, Kronoberg |
Att klargöra gränsen mellan vara och avfall är avgörande för både miljön och för de företag som lever av att återanvända bildelar. Projektet visar att tydlig information och samverkan mellan myndigheter och kommuner kan förebygga misstag och förbättra hanteringen av material som riskerar att bli miljöfarligt avfall.
Rapporteringen från tillsynsprojektet ska nu ligga till grund för fortsatt rådgivning och eventuella uppföljande insatser riktade mot branschen.
