Lucrările la ultimul tronson lipsă al Autostrăzii A1 pe ruta Lugoj–Deva, în sectorul Margina–Holdea, au intrat într-o fază decisivă: constructorii se apropie de străpungerea Tunelului Mare, iar pe şantier au început montajele grinzilor prefabricate pentru pasajele şi viaductele planificate pe traseu, inclusiv pentru viaductul de circa 1,1 kilometri.
Stadiul săpăturilor şi al galeriei principale
Sectorul Margina–Holdea include lucrări complexe de tunelare şi poduri. Din datele comunicate de beneficiarul proiectului, lungimea efectiv realizată în cadrul lotului principal este de 9,13 kilometri. Elementul cel mai spectaculos este Tunelul Mare, alcătuit din două galerii, cu lungimi de aproximativ 1.985 metri şi 1.825 metri.
La începutul lunii septembrie, diferenţele rămase de executat erau reduse: pe una dintre galerii erau circa 85 de metri de excavat, iar pe cealaltă numai 5 metri. Practic, constructorii se află în apropierea momentului în care ambele galerii vor fi străpunse complet, fapt care va permite trecerea la lucrări interioare (drenaj, structura rutieră, instalaţii).
Galeria mai scurtă este deja străpunsă
Primul tunel din lot, mai scurt, este deja străpuns: galeriile corespunzătoare măsoară 415 metri şi 367,5 metri. În interiorul acestuia, constructorii au trecut la operaţiuni care pregătesc accesul vehicular, precum drenajul şi consolidările necesare pentru a respecta standardele de exploatare.
Structuri de artă: grinzile prefabricate accelerează montajul
Pe lângă lucrările de tunelare, şantierul a avansat şi la secţiunile de artă: au început montajele de grinzi prefabricate pentru pasaje şi viaducte. Prima structură cu grinzi montate a fost realizată în zona Margina. Elementele prefabricate au lungimi de aproximativ 40 de metri şi sunt produse în incinta şantierului, într-o fabrică instalată la faţa locului. Această soluţie reduce timpii de transport şi accelerează montajul pe amplasament.
- Produse prefabricate: grinzi de ~40 m, fabricate pe şantier;
- Structuri principale pe lot: trei pasaje şi două viaducte;
- Viaduct principal: aproximativ 1,1 km, cu sute de elemente prefabricate planificate.
Impactul pentru trafic şi economie
Finalizarea acestui sector va elimina una dintre principalele rupturi de pe A1, care urmează să asigure o legătură rutieră rapidă între vestul ţării şi Transilvania. Deschiderea tronsoanelor de autostradă reduce timpii de transport pentru persoane şi marfă, ceea ce poate atrage investiţii regionale şi poate sprijini competitivitatea logistică a centrelor industriale din vestul României.
Prin utilizarea elementelor prefabricate produse pe şantier se reduce dependenţa de transport extern al componentelor masive şi se creşte predictibilitatea calendarului lucrărilor. Totodată, activitatea fabricii de pe şantier aduce locuri de muncă pe termen scurt şi competenţe tehnice locale în producţia şi montajul elementelor din beton.
Calendar şi paşi următori
Odată cu străpungerea completă a galeriilor Tunelului Mare se va trece la etapele interne de finisare: drenaj, consolidări, turnări ale părţii rutiere şi instalarea sistemelor de siguranţă. În paralel, continuă montajul grinzilor pentru pasaje şi viaducte, urmând ca lucrările de artă să fie finalizate progresiv, în funcţie de programul de livrare al elementelor şi de condiţiile meteo.
| Element | Stadiu / Dimensiune |
|---|---|
| Lungimea realizată în lot | 9,13 km |
| Tunel Mare - galerii | 1.985 m şi 1.825 m (rest: ~85 m şi ~5 m) |
| Tunel scurt - galerii | 415 m şi 367,5 m (străpuns) |
| Viaduct principal | ~1,1 km |
| Grinzi prefabricate | ~40 m fiecare, produse pe şantier |
Progresul semnalat pe sectorul Margina–Holdea rămâne un reper pentru realizarea conectivităţii pe A1 între regiuni, dar şi un barometru pentru capacitatea de execuţie a constructorilor pe lucrări de complexitate ridicată. Monitorizarea realizării străpungerilor şi a montajelor de grinzi va rămâne esenţială pentru respectarea termenelor şi pentru estimarea momentului în care circulaţia va putea fi deschisă pe acest tronson.
