Lucrările de modernizare ale Lotului 1 Caransebeș–Lugoj, componentă a proiectului de reabilitare a căii ferate Caransebeș–Timișoara–Arad, înregistrează progrese concrete în Stația Caransebeș Triaj, au anunțat reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara. Lotul, semnalat anterior drept cel mai întârziat din proiect, beneficiază în prezent de intervenții extinse atât la infrastructură, cât și la suprastructură și instalațiile electrice.
Lucrări în curs și faze desfășurate
În zona stației se desfășoară multiple activități tehnice coordonate de constructor, care vizează refacerea lărgită a instalațiilor feroviare. Printre operațiunile specifice se numără:
- montarea aparatelor de cale în capul Y Caransebeș Triaj;
- montarea cadrelor șină–traversă pe liniile 122, 30C și 11C;
- săpături pentru aducerea la cotă a Liniei Reșița și a Liniei 10;
- intervenții la linia de contact: relocare și protecție cabluri, montare provizorie a liniei de contact;
- execuție de fundații și capiteluri, instalare stâlpi și ancore, montare crapodine și traverse de trecere.
Constructorul execută, de asemenea, șanțul de protecție pentru cablul de medie tensiune de 6 kV și operează lucrări de relocare și protecție a cablurilor în proximitatea unor stâlpi, măsuri menite să asigure continuitatea alimentării electrice și siguranța instalațiilor temporare.
„În paralel cu lucrările de infrastructură, în zona proiectului se desfășoară și activități de cercetare arheologică, acestea fiind realizate în conformitate cu cerințele și reglementările legale aplicabile, pentru protejarea și documentarea eventualelor vestigii arheologice identificate în timpul lucrărilor”,
a precizat reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.
Importanța tehnică și implicațiile regionale
Modernizarea Lotului 1 are o dublă miză: creșterea siguranței și vitezei de circulație pentru trenurile de călători și marfă, precum și fluidizarea traficului feroviar în intersecțiile majore din zona Caransebeș Triaj. După finalizarea lucrărilor la suprastructură și la linia de contact, operatorii feroviari vor putea beneficia de o infrastructură mai stabilă, reducându-se riscul deraierilor și incidentele cauzate de infrastructura degradată.
Deși sursele nu indică termene exacte de finalizare a intervențiilor, mențiunea că Lotul 1 a fost cel mai întârziat din proiect subliniază importanța recuperării întârzierilor pentru calendarul general al reabilitării legăturii Caransebeș–Timișoara–Arad, proiect cu impact asupra conectivității regionale și a logisticii de transport din vestul țării.
Aspecte logistice și de securitate
Lucrările implică operațiuni care afectează temporar exploatarea unor linii, motiv pentru care trebuie planificate manevre de circulație, sisteme provizorii de alimentare și protecție a cablurilor. Activitățile de montaj ale stâlpilor și ancorelor, betonarea fundațiilor și a capitelurilor, precum și montajul de crapodine și traverse de trecere presupun coordonare strânsă între constructor, dirigintele de șantier și inspectoratele de profil pentru respectarea normelor de siguranță în lucru.
| Tip de lucrări | Elemente vizate |
|---|---|
| Suprastructură | cadre șină–traversă (l. 122, 30C, 11C) |
| Infrastructură | apparate de cale, cap Y, fundații, capiteluri |
| Instalații electrice | linia de contact, cabluri, șanț protecție 6 kV |
| Lucrări conexe | relocări cabluri, montare stâlpi și ancore, cercetare arheologică |
Pe lângă impactul tehnic, menținerea ritmului lucrărilor este esențială din perspectiva costurilor și a planificării traficului feroviar pe întregul coridor. Întârzierile prelungite pot genera cheltuieli adiționale și pot influența termenele de punere în funcțiune a secțiunilor conexe din proiect.
Context și perspective
Proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș–Timișoara–Arad vizează reabilitarea unui tronson strategic pentru legăturile între Banat și vestul României. Progresul pe Lotul 1 reprezintă un pas necesar pentru redresarea calendarului general al intervențiilor.
Continuarea lucrărilor în Stația Caransebeș Triaj, combinată cu respectarea observațiilor arheologice și a cerințelor de protecție a instalațiilor, va fi monitorizată de autoritățile feroviare regionale pentru a asigura finalizarea etapelor rămase în condiții de siguranță și eficiență.
Reporter: Robert Barbu, corespondență regională.
