El sistema BinniBus Oaxaca puso en servicio cuatro autobuses eléctricos de doble piso, que según autoridades estatales convierten a Oaxaca en la primera entidad del país en incorporar este tipo de unidades al transporte público. Las unidades se integrarán a la nueva conexión del Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano —la ruta RT02 “Yii Gap (Cerro Alto)”—, que va de Viguera a Ciudad Administrativa.
Características técnicas y medidas de accesibilidad
Cada unidad eléctrica doble piso tiene una capacidad para 112 pasajeros, de los cuales 69 pueden viajar sentados. Las unidades cuentan con facilidades para la inclusión: paso bajo, rampa manual y espacio para sillas de ruedas, además de aire acondicionado y conexiones USB para los usuarios.
En materia de seguridad y asistencia a la conducción, las unidades incorporan tecnología: 13 cámaras con visión de 360° y sistemas de ayuda que incluyen alerta de colisión, detección de desviación de carril y monitorización de fatiga del conductor. Estas tecnologías buscan reducir riesgos y mejorar la operación en corredores con alta demanda.
Un paquete mixto: eléctricos y gas natural
La directora general del BinniBus Oaxaca, Karina Gómez Esteban, informó que las cuatro unidades doble piso forman parte de un paquete total de 50 autobuses. De ese paquete, además de los dobles pisos, hay otras cuatro unidades eléctricas de 6.9 metros y 42 autobuses a gas natural. Las autoridades han planteado este esquema como una alternativa para combinar reducción de emisiones y renovación de la flota.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Capacidad por autobús | 112 pasajeros (69 sentados) |
| Unidades doble piso presentadas | 4 eléctricas |
| Paquete total anunciado | 50 unidades (4 eléctricas 6.9 m, 42 a gas natural) |
| Ruta | RT02 “Yii Gap (Cerro Alto)”: Viguera – Ciudad Administrativa (34.6 km) |
| Población beneficiada estimada | Más de 16,000 habitantes |
La nueva troncal y su alcance territorial
El gobernador Salomón Jara Cruz señaló que estas unidades darán servicio en la nueva conexión del Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano, cuya segunda ruta troncal RT02 “Yii Gap (Cerro Alto)” tiene un recorrido de 34.6 kilómetros. Según la administración estatal, la ruta está pensada para fortalecer la movilidad urbana y beneficiar a más de 16 mil habitantes en la Zona Metropolitana de Oaxaca.
Impacto en la movilidad y consideraciones sociales
La puesta en marcha de los dobles pisos eléctricos representa un doble propósito: por un lado, la modernización de la flota y la reducción de emisiones; por otro, la ampliación de capacidad en corredores con demanda. Sin embargo, la transición también plantea retos operativos y de gestión: integración de infraestructura de carga, capacitación de personal, mantenimiento especializado y coordinación con el sistema tarifario y con las comunidades que usan la ruta.
Desde la perspectiva de accesibilidad, las características anunciadas —rampa y espacio para sillas de ruedas— son un avance para la inclusión, aunque corresponderá a la operación cotidiana validar que estas facilidades respondan a las necesidades reales de personas con movilidad reducida y de las comunidades zapotecas y mixtecas que habitan la periferia metropolitana.
Datos prácticos para usuarias y usuarios
- Las unidades operarán en la nueva ruta RT02 “Yii Gap (Cerro Alto)”, entre Viguera y Ciudad Administrativa.
- Cada autobús puede transportar hasta 112 personas; 69 viajarán sentadas.
- Incorpora cámaras 360° y asistentes de conducción para aumentar la seguridad.
Las autoridades señalaron que la incorporación de estos autobuses es un paso en la consolidación del sistema de transporte metropolitano y en la oferta de alternativas más eficientes para la movilidad de las y los oaxaqueños. La operación y el impacto real en términos de tiempos de traslado, frecuencia, tarifas y atención a poblaciones vulnerables se evaluarán conforme avance la implementación del servicio.
El inicio de operaciones marca un hito en la estrategia estatal de movilidad, al introducir tecnologías eléctricas y de seguridad en el transporte colectivo. La siguiente fase será observar cómo se integran estas unidades en la red cotidiana de viajes y si la promesa de mayor eficiencia y sustentabilidad se traduce en beneficios tangibles para las comunidades que las utilizan.
